Δευτέρα, 24 Δεκεμβρίου 2007

Θεοπέμπτου: Έχουμε την άνεση να καταστρέφουμε ό,τι υπάρχει...

Η συνέντευξη μου στον Πολίτη:

Θεοπέμπτου: Έχουμε την άνεση να καταστρέφουμε ό,τι υπάρχει...
Μια τελευταία ματιά στο μπλογκ του πριν τη συνέντευξη. Το απόφθεγμα που φιλοξενεί σήμερα: "η τέχνη δεν είναι μια μορφή προπαγάνδας αλλά μια μορφή αλήθειας".
Τι κάνει μια πολιτιστική συντάκτρια στο γραφείο του Επιτρόπου Περιβάλλοντος;
Προσπαθεί να αντιληφθεί αν τελικά η ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον είναι θέμα πολιτισμού.
Ο Xαράλαμπος Θεοπέμπτου είναι ο άνθρωπος που κατάφερε περισσότεροι άνθρωποι να στρέψουν το βλέμμα στο φυσικό τους σπίτι.
Η φωτογραφική τέχνη είναι το χόμπι του και, ναι, έχει παρακολουθήσει συναυλίες των Black Sabbath, Led Zeppelin, Bob Dylan, Santana! Aπόδειξη, όταν χτυπά το κινητό του τηλέφωνο, ακούγεται το "Λέιλα", του Έρικ Κλάπτον. Στην κυπριακή μπλογκοσφαίρα, δεν υπάρχει σκεπτόμενος/η μπλόγκερ που να μην προτείνει και να παραπέμπει στο theopemptou.blogspot.com, το οποίο όλοι έχουν καταχωρισμένο ως "ο επίτροπός μας".

"Το μπλογκ βοηθά στη δουλειά μου, γιατί πολλές φορές θέματα που θα ήταν καλό να αποκτήσουν δημοσιότητα περνούν απαρατήρητα. Στο μπλογκ τα διαβάζουν πολλοί, ακόμη και δημοσιογράφοι που τα δημοσιεύουν στις εφημερίδες τους. Αποδείχτηκε χρυσάφι για μένα. Εξάλλου, μπήκα σε έναν εντελώς καινούριο κόσμο.
Θαυμάζω τους περισσότερους μπλόγκερ. Έχουν απίστευτες ικανότητες να περιγράφουν γεγονότα, είναι μεγάλη απόλαυση να τους διαβάζεις. Το δικό μου γράψιμο είναι πεζό".

Έχετε κάποιες ιδιαίτερες προτιμήσεις;
Παρατηρώ δύο πράγματα. Το πρώτο είναι η γλώσσα που χρησιμοποιείται.
Απ' αυτή την άποψη, απολαμβάνω τα κείμενα της "δρακούνας". Από την άλλη, μου αρέσουν τα θέματα που θίγει η "δασκαλούα" γιατί είναι πιο κοντά στη ζωή. Με ευχαριστεί να διαβάζω τον Aceras, που γράφει φοβερές ιστορίες. Ο lexipenitas πάλι έχει μεγάλες ευαισθησίες.

Στο θέμα μας: η ενασχόληση με το περιβάλλον αφορά μόνο τους... ρομαντικούς;
Αυτό το έχω ακούσει πολλές φορές. Πρέπει να πω ότι είμαι αισιόδοξος. Μιλώντας με νέους ανθρώπους, η έγνοια τους για το περιβάλλον είναι εντυπωσιακή. Νομίζω πως ο μόνος τρόπος να σωθεί η Κύπρος και ο πλανήτης είναι μέσω αυτών των ανθρώπων που κάποια στιγμή θα λαμβάνουν τις αποφάσεις. Αν πάμε πίσω στα μπλογκ, θα δείτε πως η ευαισθησία φαίνεται και εκεί. Έχουν κατανοήσει τα προβλήματα της υπερθέρμανσης του πλανήτη, κατανοούν την ανακύκλωση και την προστασία του περιβάλλοντος. Αν κοιτάξουμε και τη δύναμη που είχαν οι μπλόγκερ την περίοδο των πυρκαγιών στην Ελλάδα, όταν κατέβηκε όλος ο κόσμος στο Σύνταγμα, θα δούμε πως ένα κομμάτι της κοινωνίας που μέχρι τώρα δεν είχε φωνή, σήμερα μπορεί να γράψει κάτι και να μείνει για καιρό στο μπλογκ.
Η δύναμη στα χέρια των μπλόγκερ ολοένα μεγαλώνει. Ακόμη και ο κόσμος που ασχολείται με θέματα εντελώς άσχετα με την τεχνολογία δημιουργεί μπλογκ.
Για παράδειγμα, υπάρχουν καλλιτέχνες που αναρτούν στο διαδίκτυο τους ζωγραφικούς τους πίνακες ακριβώς γιατί είναι πολύ εύκολο να το κάνουν.
Τα μπλογκ αποτελούν μια διέξοδο για όσους θέλουν να προβάλουν την τέχνη τους χωρίς να ξέρουν πώς να σχεδιάσουν ιστοσελίδες και ανοίγουν ορίζοντες σε πάρα πολύ κόσμο.
Είμαι εντυπωσιασμένος από το φαινόμενο.

Χρησιμοποιείται και η κυπριακή διάλεκτος. Πώς σας φαίνεται αυτό;
Προσωπικά συνηθίζω να μιλώ την κυπριακή διάλεκτο γενικότερα και όταν έδωσα κάποτε μια διάλεξη στη Λάρνακα, τελειώνοντας κάποιος είπε πως μόνο οι Λευκωσιάτες μιλούν κυπριακά. "Εμείς της επαρχίας", είπε, "μπροστά σε κόσμο νιώθουμε πως πρέπει να μιλούμε πιο σωστά ελληνικά"... Θαυμάζω τον κόσμο που γράφει στα κυπριακά, δεν είναι εύκολο γιατί πρέπει να καταλήξεις και με έναν τρόπο γραφής.
Νομίζω όμως πως για μας τους Κύπριους είναι μεγάλη απόλαυση να διαβάζουμε καλά γραμμένα κυπριακά. Και μπορεί κάποτε να είναι δύσκολο να τα διαβάσω, με βασανίζουν όμως ακόμη περισσότερο τα... greeklish.

Περιβάλλον - πολιτισμός
Ένας άνθρωπος που σέβεται το περιβάλλον έχει πολιτισμό μέσα του;
Ακόμη και η ίδια η νομοθεσία αναφέρει στην περιβαλλοντική πληροφόρηση την πολιτιστική κληρονομιά. Πάντα το περιβαλλοντικό κίνημα σε θέματα πολιτιστικής κληρονομιάς και αρχαιοτήτων έχει έγνοια για την προστασία τους. Είναι πολύ στενή η σύνδεση. Όταν ξεκινάς να κάνεις ένα έργο, είναι απαραίτητο να δεις τις επιπτώσεις στο περιβάλλον, στον άνθρωπο, στον πολιτισμό. Για παράδειγμα, όταν θα περνούσε από τους βράχους των Χασαμπουλιών δρόμος, χάλασαν ένα πέτρωμα ιδιαίτερα χαρακτηριστικό, ένα κομμάτι της ιστορίας μας που είναι εντυπωσιακό σαν μόρφωμα...
Αυτά είναι σημαντικά πράγματα. Έχουμε μια άνεση να καταστρέφουμε ό,τι υπάρχει. Συχνά προκαλώ τον κόσμο όταν πηγαίνει στο Λατσί για διακοπές να κοιτάξει πόσα αρχαία γιοφύρια κάλυψε ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος. Υπάρχει μια ομάδα ανθρώπων κάποιας ηλικίας που παίρνουν αποφάσεις, οι οποίοι στην εκπαίδευσή τους έμαθαν να κάνουν μόνο κοστολογήσεις. Δεν είναι όλα στο βωμό του κόστους. Είμαι πολύ απογοητευμένος σ' αυτό το ζήτημα.
Το κόστος είναι πάντα χρηματικό. Δεν κοιτάζουν το κόστος για το περιβάλλον, για τον άνθρωπο, για τον πολιτισμό.
Είναι και το θέμα των αρχαίων κυρίως στη Λευκωσία που "όπου σκάψεις βρίσκεις αρχαία". Το θέμα είναι να τα συνδέσεις με την ανάπτυξη.
Είναι και τα θέματα αισθητικής. Ο κόσμος πρέπει να κατανοήσει πως το περιβάλλον έχει μεγάλη σχέση με την αισθητική. Αυτό γίνεται φανερό στην αρχιτεκτονική. Τα κτήρια πρέπει να εντάσσονται στο περιβάλλον. Αυτό δεν το κάνουμε. Δεν έχουμε την αίσθηση να "συγυριστούμε" και να κάνουμε κάτι ωραίο.
Ένα πρόσφατο παράδειγμα αυτού που λέτε, που ενέχει την τέχνη, το περιβάλλον, την πολιτιστική κληρονομιά και την ανάπτυξη, είναι η ανάπλαση της Πλατείας Ελευθερίας. Προσωπικά δεν μου άρεσε το ότι ενώ έχουμε τα πετρόκτιστα ενετικά τείχη ξαφνικά έρχεται αυτό το τεράστιο τσιμεντένιο οικοδόμημα στο χώρο της Πλατείας.
Αν κοιτάξει κάποιος από μόνο του το σχέδιο είναι εντυπωσιακό. Όμως, τι κριτήρια δώσαμε στον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό; Αυτό είναι ένα ερώτημα.
Επιπλέον, πρέπει πάντα όταν έχουμε να κάνουμε με αρχαιότητες να μην κάνουμε ζημιά που να είναι ανεπανόρθωτη. Το έργο πρέπει να είναι αναστρέψιμο. Έχω έγνοια αν τα μεγάλα θεμέλια ή οι κατασκευές που θα γίνουν θα προστατέψουν τα τείχη. Παίρνουμε διαβεβαιώσεις πως θα είναι αναστρέψιμο. Το ελπίζω.
Η άλλη μου έγνοια είναι απλοϊκή αλλά νομίζω θα φανεί: το τσιμέντο όταν θα ζεσταίνεται στον καυτό ήλιο της Κύπρου. Αν δεν ληφθεί οποιαδήποτε πρόνοια θα έχουμε πρόβλημα. Υπάρχουν διαβεβαιώσεις ότι θα μπουν μονωτικά υλικά. Θα το δούμε.

Όπως είναι σήμερα η κατάσταση στην Πλατεία, συνάδει με το περιβάλλον, την πολιτιστική κληρονομιά ή την αισθητική;
Καθόλου. Αν θέλαμε να σχεδιάσουμε ένα μεγάλο χώρο για συγκεντρώσεις, θα έλεγα να επικεντρωθούμε στην περιοχή του παλιού ΓΣΠ. Στην Πλατεία θεωρώ πως θα ήταν καλύτερα να σχεδιάσουμε ένα γιοφύρι που να αρμόζει στο τείχος. Σίγουρα θα πρέπει να μελετήσουμε καλά την περιοχή γιατί έτσι όπως είναι διαμορφωμένη σήμερα δεν βοηθά να την επισκέπτονται κάποιοι τα βράδια, ιδιαίτερα το κάτω μέρος της Πλατείας.
Αντιλαμβάνομαι την προσπάθεια που έχει γίνει στο σχέδιο με τη δημιουργία καφετέριας και καταστημάτων για να πηγαίνει ο κόσμος κάτω, τα καταστήματα όμως κάποια στιγμή θα κλείνουν. Εν πάση περιπτώσει, δεν είμαι αρχιτέκτονας, βλέπω το θέμα περιβαλλοντικά.

Περιβάλλον - νέοι (στην ψυχή)
"Το κράτος δεν ενθαρρύνει τους νέους να κάνουν εθελοντικές εργασίες, να συμμετέχουν σε περιβαλλοντικές οργανώσεις, να γνωρίσουν τον κόσμο όταν είναι νέοι. Στην Κύπρο δεν βγαίνουμε έξω από το σπίτι μας. Να πάμε να περπατήσουμε στη φύση, στα δάση..." Δεν φτάνει αυτό, το κράτος λαμβάνει αποφάσεις που αποτρέπουν τους νέους από την επαφή με τη φύση. Π.χ. κατασκηνωτικοί χώροι.
Όπου πάμε στην Κύπρο γράφει "απαγορεύεται το κάμπινγκ". Αυτό συμβαίνει γιατί οι μεγαλύτεροι (σ.σ. που λαμβάνουν και τις αποφάσεις) έχουν άλλη ιδέα στο μυαλό τους για το τι σημαίνει κάμπινγκ. Είναι ένα κομμάτι που δίνει διέξοδο στη νεολαία, είναι ένας άλλος τρόπος ζωής, αλλά και για το ίδιο το περιβάλλον είναι ιδιαίτερα σημαντικό.
Υπάρχουν άνθρωποι που φεύγουν από την πόλη και μένουν κάτω από ένα δέντρο το οποίο εν τέλει αγαπούν. Αν αυτοί οι άνθρωποι αντιληφθούν οποιαδήποτε στιγμή πως κάτι πάει λάθος με τη φύση, είναι οι πρώτοι που θα αντιδράσουν.

Καταληκτικά, αν η συζήτηση με τον Επίτροπο πέρασε μέσα από τη μουσική, την παιδεία, τους νέους ανθρώπους, τις νέες κοινωνικές ανησυχίες σε κάθε επίπεδο, αυτό έγινε γιατί όλα περιβάλλουν τη ζωή μας. Και σ' αυτήν, το περιβάλλον και ο πολιτισμός έχουν τον πρώτο λόγο.
Συνέντευξη στη Μερόπη Μωυσέως
Κωδικός άρθρου: 762642
ΠΟΛΙΤΗΣ - 23/12/2007, Σελίδα: 5 <- PDF

Πέμπτη, 20 Δεκεμβρίου 2007

Φωτιές σε σκυβαλότοπους

Πέραν από τη μείωση της αισθητικής αξίας του τοπίου, τη δυσωδία και το θέμα της υγιεινής λόγω ιών και παθογόνων μικροοργανισμών, ακόμη ένα σοβαρό πρόβλημα των σκυβαλοτόπων είναι και αυτό της καύσης σκυβάλων και ελαστικών.
Με την καύση των σκυβάλων προκαλείται σοβαρή μόλυνση της ατμόσφαιρας, λόγω των διάφορων επικίνδυνων χημικών ενώσεων που εκλύονται από την ατελή καύση απειλώντας, έτσι, τη δημόσια υγεία.
Τα αέρια που εκπέμπονται κατά τις καύσεις αυτές περιέχουν διοξίνες, πολυκυκλικούς αρωματικούς υδρογονάνθρακες, πολυχλωριωμένα διφαινύλια (PCBs) και άλλα πολλά ανάλογα φυσικά με τα υλικά που καίγονται.
Το χειρότερο είναι ότι μερικά από τα πιο πάνω ανήκουν στην κατηγορία των «έμμονων οργανικών ρύπων», χαρακτηρίζονται από την τοξικότητά τους και την τάση τους να μεταφέρονται και να εναποτίθενται σε μεγάλες αποστάσεις, παραμένουν στο περιβάλλον για μεγάλα χρονικά διαστήματα και με μεγάλη πιθανότητα να καταλήξουν στον άνθρωπο μέσω της διατροφικής αλυσίδας.
Οι διοξίνες που παράγονται κατά την καύση, εναποτίθενται σε έδαφος, βλάστηση και νερά, προσλαμβάνονται από άλλα ζώα και οργανισμούς και βιοσυσσωρεύονται σ’ αυτά. Σε τελικό στάδιο, ο άνθρωπος αναπνέει, καταναλώνει νερό, χορταρικά και κρέας προερχόμενα από προσβεβλημένα ζώα και έτσι προσβάλλεται και ο ίδιος από τις διοξίνες αυτές οι οποίες παραμένουν στον οργανισμό του με σοβαρές συνέπειες.
Και να μην ξεχνούμε ότι πέρα από τον κίνδυνο στη δημόσια υγεία, οι φωτιές στους σκυβαλότοπους θέτουν σε κίνδυνο τα δάση, ιδιωτική περιουσία και άλλες καλλιέργειες.
Για όλους τους πιο πάνω λόγους, το κάψιμο σκουπιδιών, ελαστικών αυτοκινήτων και άλλων υλικών απαγορεύεται από τη νομοθεσία της Κύπρου η οποία έχει υπογράψει και τη Συνθήκη της Στοκχόλμης. Αυτό σημαίνει ότι ούτε στο τζάκι μας, αλλά ούτε στο φούρνο μας επιτρέπεται να καίμε τέτοια υλικά.
Με βάση στοιχεία της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Κύπρου, από τον Οκτώβριο του 2006 ως το Σεπτέμβριο του 2007, οι κλήσεις στις οποίες η Υπηρεσία ανταποκρίθηκε για κατάσβεση φωτιάς σε σκυβαλότοπους ήταν, 13 κλήσεις στην επαρχία Λευκωσίας, 41 στην επαρχία Λεμεσού, 37 στην επαρχία Λάρνακας, εννέα στην επαρχία Πάφου, 91 στην επαρχία Αμμοχώστου και 23 στην περιοχή ΕΜΑΚ.
Σύνολο 214 αποστολές πυροσβεστικών οχημάτων σε απομακρυσμένους σκυβαλότοπους, με μεγάλο κόστος σε ανθρωποώρες, εξοπλισμό και με σοβαρότατο κόστος στην υγεία.
Χαράλαμπος Θεοπέμπτου - Επίτροπος Περιβάλλοντος
[ΓΤΠ - Ανακοίνωση του Επίτροπου Περιβάλλοντος για τις φωτιές στους σκυβαλότοπους]

Kατάσταση Δημοσίων κολυμβητικών δεξαμενών

Όπως φαίνονται στην Ετήσια έκθεση της Γενικού Ελεγκτού της Δημοκρατίας τους ΄Ετους 2006

Δήμος
Λευκωσία Σύνολο 14 - Μη Αδειούχες 13 - Αδειούχες 1
Λεμεσός Σύνολο 16 - Μη Αδειούχες 16 - Αδειούχες 0
Λάρνακα Σύνολο 19 - Μη Αδειούχες 18 - Αδειούχες 1
Πάφος Σύνολο 213 - Μη Αδειούχες 168 - Αδειούχες 45
Παραλίμνι Σύνολο 136 - Μη Αδειούχες 136 - Αδειούχες 0
Αγία Νάπα Σύνολο 176 - Μη Αδειούχες 162 - Αδειούχες 14
Μέσα Γειτονιά Σύνολο 4 - Μη Αδειούχες 4 - Αδειούχες 0
Γερμασόγεια Σύνολο 48 - Μη Αδειούχες 29 - Αδειούχες 19
Άγιος Αθανάσιος Σύνολο 10 - Μη Αδειούχες 9 - Αδειούχες 1
Λατσιών Σύνολο 2 - Μη Αδειούχες 2 - Αδειούχες 0

Δηλαδή στους 10 Δήμους υπάρχουν συνολικά 638 πισίνες.
Από αυτές οι Μη Αδειούχες είναι 557 (87%) και οι Αδειούχες 81 (13%)

Δευτέρα, 17 Δεκεμβρίου 2007

British Airways

Σήμερα είχα μια πάρα πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση με την British Airways.
Ζήτησα τη συνάντηση για να συζητήσουμε κυρίως το θέμα της μεταφοράς των επιβατών στο αεροδρόμιο Λάρνακας, όμως τα θέματα που συζητήθηκαν ήταν πολλά:
  1. Πρώτο θέμα η μεταφορά των επιβατών με λεωφορείο στο αεροδρόμιο. Υπάρχει ενδιαφέρον ήδη από μια εταιρεία να αρχίσει τη σύνδεση αλλά η επίδειξη ενδιαφέροντος για συνεργασία ή/και η συλλογή στοιχείων από τις αεροπορικές εταιρείες θα επισπεύση το θέμα. Η δωρεάν μεταφορά των επιβατών της στο αεροδρόμιο θα έχει επιτυχία ιδιαίτερα στην επαρχία Πάφου όπου υπάρχουν πολλοί ξένοι και τα κόμιστρα είναι ακριβά.
  2. Η προσφορά προς τους πελάτες για αντιστάθμιση των εκπομπών διοξειδίου με δεντροφυτεύσεις.
  3. Η υιοθέτηση πάρκων και χώρων πρασίνου σε Δήμους και Κοινότητες. Εξήγησα επίσης και το σχέδιο που έχει καταρτήσει ο Δήμος Λευκωσίας.

Σάββατο, 15 Δεκεμβρίου 2007

Τα λύματα στο λιμανάκι της Πάφου

Χτες βρέθηκα και πάλι στην Πάφο για τη σύσκεψη που κάλεσε ο Δήμαρχος Πάφου για να αντιμετωπιστεί το οξύ πρόβλημα των λυμάτων που εμφανίζονται στις λιγοστές τουριστικές παραλίες της πόλης της Πάφου.
Έκανα απλή ανανφορά στις έρευνες που είχα κάνει λόγω παραπόνου που πήρα το καλοκαίρι για την περιοχή κάππαρη στο παραλίμνι, το παράπονο του Δημάρχου Πάφου, τις απαντήσεις που πήρα από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, τις εισηγήσεις που έκανα και το ότι στην περίπτωση της Πάφου την ευθύνη φαίνεται να έχει εξ ολοκλήρου η Αρχή Λιμένων.

Υπήρχε μια ένταση στη σύσκεψη όμως πρέπει να πω ότι ο κος Βέργας ήταν άψογος, χειρίστικε τους ομιλητές σωστά και κράτησε τη συζήτηση στο θέμα.

Ο πρώτη αναφορά στον τύπο ήταν "Πνίγεται η θάλασσα από ανθρώπινα λύματα" στο "Φ" στις 26/11/2007.
Για τη χτεσινή σύσκεψη οι εφημερίδες έγραψαν:
"Φ" - Μαζέψτε τα λύματα σκαφών στο λιμανάκι
"Π" - Πνιγμένο στα κολοβακτηρίδια το λιμανάκι Πάφου

Το λόγο έχει τώρα η Αρχή Λιμένων.
Άλλες αναφορές μου:
07/092007 Τα διάφορα της εβδομάδας ....
20/08/2007 Όπως λέει και το τραγούδι "I don't like Mondays .." Η αρχή.

Τετάρτη, 12 Δεκεμβρίου 2007

Πάφος, Πάφος όλη μέρα ..

Σήμερα πήγα στην Πάφο όπου από το πρωί μέχρι αργά το απόγευμα είχα προγραμματισμένες συναντήσεις.
Το πρωί πήγα στο μεγαλοπρεπές κτίριο του 1ου Λυκείου απέναντι από το Δημαρχείο στην Πάφο. Το θέμα που ζήτησαν να παρουσιάσω ήταν η ρύπανση της ατμόσφαιρας. Ωραίος κόσμος πήγε πάρα πολύ καλά με τη βοήθεια φυσικά της πολύ δραστήριας καθηγήτριας Άντρης Δημητρείου. Είχαμε και την τύχη να δούμε και από μέσα το σταθμό μετρήσεων των ρύπων που είναι σταθμευμένος στην αυλή του αστυνομικού σταθμού που είναι ακριβώς δίπλα από το Λύκειο.
Εντυπωσιακό ήταν επίσης το περιεχόμενο της παρουσίασης του δημοσιογράφου Κώστα Νάνου για το επάγγελμα του δημοσιογράφου. Κώστα με εντυπωσίασες, σωστός πέρα για πέρα, ηθικός και με ισοζυγισμένες απόψεις.
Μετά ήταν η σειρά του Γυμνασίου Αγίου Θεοδώρου. Εδώ 5 μαθητές είχαν προετοιμαστεί για να μου κάνουν συνέντευξη για το περιβάλλον. Μικρόφωνα, προγραμματισμένες και καίριες ερωτήσεις έδειχναν το βαθμό προετοιμασίας και ικανότητας των παιδιών και της σωστής καθοδήγησης της Μαρίνας Κουτσού.

Μετά από ένα διάλειμμα πήγα στο Παφος TV όπου είχα προγραμματισμένη συνέντευξη με τη δημοσιογράφο Ντόρα Χριστοδούλου. Το πρόγραμμα πήρε μια ώρα περίπου. Μετά από αυτό κάναμε και μια τρίλεπτη παρουσίαση για το βραδυνό δελτίο ειδήσεων του σταθμού.

Μετά από αυτά προσπάθησα να δώσω μια λύση στο πρόβλημα που αντιμετωπίζει το γεφύρι του Σκάρφου στη Σίμου της Πάφου (δεν θα πω πως ...). Παλιό γεφύρι μικρογραφία της γέφυρας του Τζιέλεφου κοντά σε ένα νερόμυλο. Το γεφύρι είναι και το σύμβολο της κοινότητας. Το επισκέφτηκα πριν λίγο καιρό και η αναφορά μου στο blog είναι: "Η γέφυρα του Σκάρφου - ένα πολιτιστικό έγκλημα "
Για τις βαρέλλες που είναι πεταμένες στο δρόμο προς το γεφύρι έχω βρεί τον "ένοχο" και θα καθαριστούν.

Δευτέρα, 10 Δεκεμβρίου 2007

Νερό και πισίνες

Πόσιμο Νερό και Ιδιωτικές πισίνες


Με τον οικοδομικό οργασμό που υπάρχει τώρα σε συνδυασμό με την τουριστική ανάπτυξη έχει αυξηθεί τρομερά ο αριθμός των πισίνων στην Κύπρο.
Υπάρχουν κοινότητες στην Κύπρο με πολύ μεγάλο αριθμό πισίνων, όπως για παράδειγμα στην περιοχή της Τάλας στη Πάφο όπου υπάρχουν 1000 πισίνες περίπου. Οι μεγάλοι αυτοί αριθμοί δείχνουν ότι το νερό που χρησιμοποιείται από τις χιλιάδες πισίνες στην Κύπρο είναι σε πάρα πολύ μεγάλες ποσότητες.

Ορισμένες Αρχές κάνουν προσπάθειες για περιορισμό αυτής της χρήσης του πόσιμου νερού αλλά παραμένει η ανάγκη για καλύτερη ρύθμιση του θέματος.

Επίσης διασταυρωμένη πληροφόρηση που έχω από επαγγελματίες του Κλάδου για την εξάτμιση του νερού κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού αναφέρονται σε 1 εκ. την ημέρα, δηλαδή από μια μέτρια πισίνα (8 επί 4 μέτρα) εξατμίζονται περίπου 300 λίτρα νερό την ημέρα.

Έχοντας υπόψη τα σοβαρά προβλήματα έλλειψης πόσιμου νερού που αντιμετωπίζουμε:

1) Να απαγορευθεί το γέμισμα ή συμπλήρωμα του νερού της πισίνας από πόσιμο νερό.

2) Σε νέες πολεοδομικές άδειες που θα εκδίδονται από τώρα να απαγορεύεται η σύνδεση της πισίνας με το σύστημα υδροδότησης όπως επίσης και το συμπλήρωμα νερού της.

3) Να εξεταστεί η υποχρεωτική κάλυψη της πισίνας σε ώρες που αυτή δεν χρησιμοποιείται για μείωση της εξάτμισης ιδιαίτερα το καλοκαίρι.

4) Να καθοριστούν πρότυπα ποιότητας κατάλληλου νερού για πισίνες για την προστασία των ιδιοκτητών, που θα υποχρεώνονται να αγοράζουν νερό.

5) Να εξεταστεί η δυνατότητα περιορισμού του αριθμού των πισίνων. Η επιβολή για παράδειγμα μιας ετήσιας φορολογίας (π.χ. £50 ή £100) θα υπενθυμίζει τουλάχιστον στους ιδιοκτήτες το περιβαλλοντικό φορτίο που επιβάλλουν στον τόπο με την πισίνα τους.

Να υπενθυμίσω ότι η πολιτεία απαγορεύει το πότισμα ή το πλύσιμο του αυτοκινήτου με το λάστιχο και από την άλλη επιτρέπει σε άλλους να κολυμπούν σε δυσεύρετο πόσιμο νερό.

[Προηγούμενες αναφορές: Πισίνες και νερό ]

Κυριακή, 9 Δεκεμβρίου 2007

Εργοστάσιο ανακύκλωσης

Το απόγευμα της Παρασκευής πήγα με τον Camera man του CNC Plus στο εργοστάσιο ανακύκλωσης του Μίκη Αργυρού όπου καταλείγουν τα υλικά από την GreenDot.
Εκεί ετοιμάστηκε φιλμάκι που θα είναι στο πρωινό πρόγραμμα του σταθμού τηνΤρίτη 11/12.
Είχα έτσι την ευκαιρία να βγάλω ακόμη λίγες φωτογραφίες και να βελτιώσω την παρουσίαση της διαδικασίας.
Η παρουσίαση είναι εδώ: Η διαδικασία της ανακύκλωσης

Mall of Engomi 2

Κάτι που ξέχασα να αναφέρω και για το οποίο πήρα και τηλεφώνημα.
Η Πολεοδομία υποχρέωσε τον ιδιοκτήτη να κατασκευάσει 180 χώρους στάθμευσης και έχουν κατασκευαστεί περίπου 400. Το προσωπικό που εργάζεται εκεί ανέρχεται σε 150 περίπου.

Τα πιο πάνω από τη συνάντηση με το Δήμαρχο Έγκωμης την περασμένη εβδομάδα.

Πέμπτη, 6 Δεκεμβρίου 2007

The Mall of Engomi

Μόλις επέστρεψα από συνάντηση με το Δήμαρχο Έγκωμης και ομάδα διαμαρτυρόμενων πολιτών της περιοχής.
Ο Δήμαρχος εξήγησε ότι οι άδειες έχουν δοθεί κανονικά και ότι ο αριθμός των χώρων στάθμευσης είναι μεγαλύτερος (περίπου 400) από όσα προέβλεπε η πολεοδομική άδεια που αν θυμάμαι καλά αναφέρθηκε σε 180 χώρους.
Φεύγοντας πέρασα από το κτίριο του Mall. Τα αυτοκίνητα ήταν διπλοπαρκαρισμένα κατά μήκος του δρόμου και ο κόσμος φαινόταν να κάθεται στην καφετηρία. Άρχισε φαίνεται να λειτουργεί προτού γίνουν τα επίσημα εγκαίνεια.
Από ότι ακούσαμε στην σύσκεψη θα:
(α) Ζητηθεί από τους εργαζόμενους να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους στο Μακάρειο και έρχονται από εκεί με λεωφορείο.
(β) Θα μπουν διπλές κίτρινες γραμμές στις δύο πλευρές του δρόμου. Θα δοθούν όμως 3 με 4 κάρτες σε κάθε κατοικία για να εξαιρούνται από το νόμο.

Τα διάφορα που άφησα πίσω ...

Είχαμε για μέρες πρόβλημα με το ίντερνετ γι αυτό τα διάφορα δεν εμφανίστηκαν:
  1. Οι βαρέλλες στο δρόμο προς τη γέφυρα του Σκάρφου είναι εκεί από το τέλος του 2006 όταν γινόταν η επιδιόρθωση του δρόμου από τον έπαρχο Πάφου. Μερικές έχουν υλικό μέσα. Με τη βοήθεια του Τμήματος Δημοσίων Έργων, εντοπίστηκε ο εκτελεστής του έργου και θα μετακινηθούν. Αναφορά έκανα στο blog στις 25/11/2007, Η γέφυρα του Σκάρφου - ένα πολιτιστικό έγκλημα.
    Δεν είναι το μοναδικό γεφύρι έχει αφεθεί στην τύχη του. Πρέπει κάτι να γίνει ....
    Ο Κοινοτάρχης Σίμου έχει σφοδρά παράπονα σχετικά με την κατάσταση του γεφυριού.
  2. Μετά από ερώτημα που μου τέθηκε, έμαθα ότι για εγκατάσταση δεξαμενής καυσίμων για εμπορική χρήση υπεύθυνο τμήμα είναι τα επαρχιακά γραφεία των δημοσίων έργων.
  3. Δεν υπάρχεουν οδηγίες από το Τμήμα Αναπτύξεως Υδάτων προς κοινοτάρχες και Συμβούλια Υδατοπρομήθειας σχετικά με το νερό που χρησιμοποιείται στις πισίνες.
  4. Είχα καταγγελίες για ελαστικά που καίγονταν στον Αλαμινό και το σκουπιδότοπο του Κάβο Γκρέκο. Και τις 2 περιπτώσεις ζήτησα και στάλεικαν εκεί επιθεωρητές, από το Υπουργείου Εσωτερικών.
  5. Πίσω από το γυμνάσιο Δροσιάς υπάρχει δασική γη. Ζήτησαν να δημιουργηθεί μονοπάτι και τοπιοτέχνηση. Το Τμήμα Δασών όταν όπως πάντα πολύ πρόθυμο να βοηθήσει.

Διαρθρωτικά Ταμεία της ΕΕ και Περιβαλλοντικοί Παράμετροι

Η χρήση των Δημοσίων Συμβάσεων αποτελεί ένα ισχυρό οικονομικό εργαλείο για την προώθηση της Αειφόρου Ανάπτυξης, ένα οικονομικό εργαλείο που προωθεί έντονα και η ίδια η Ευρωπαϊκή Ένωση.
Βασισμένοι στο πιο πάνω σκεπτικό, θα ήταν καλό αν στις προκηρύξεις των Συμβάσεων για την εκτέλεση των έργων που αφορούν τα Διαρθρωτικά Ταμεία, όπως και στους όρους έγκρισης περιλαμβάνονται και περιβαλλοντικοί:

1. Με βάση τις τελευταίες τροποποιήσεις των Περί Δημοσίων Συμβάσεων Νόμων του 2006, οι δημόσιες αρχές δικαιούνται να περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές παραμέτρους στους όρους των συμβάσεων.

2. Η Κυπριακή Κυβέρνηση έχει υιοθετήσει το Μάρτιο του 2007 το Σχέδιο Δράσης για προώθηση των Πράσινων Συμβάσεων.
Μέσα στο σχέδιο αυτό περιλαμβάνεται μία σειρά από περιβαλλοντικές πρακτικές που θα πρέπει να εφαρμόζονται στη διαδικασία των Δημόσιων Συμβάσεων, όπως για παράδειγμα:

(α) Χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας
(β) Σχεδιασμό για χαμηλή ενέργεια και κατανάλωση
(γ) Μείωση της κατανάλωσης νερού
(δ) Διαχείριση των λυμάτων
(ε) Διαχείριση των αποβλήτων και συστήματα ανακύκλωσης
(ζ) Διαχείριση των αποβλήτων κατά τη διάρκεια των κατασκευών
(η) Εφαρμογή της Πολιτικής για τις Πράσινες

Συμβάσεις στο σχεδιασμό των όρων προσφορών

3. Μια από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την αξιολόγηση ορισμένων έργων αναφέρεται στον υπολογισμό του Total Cost of Ownership. Δηλαδή κατά την διάρκεια της αξιολόγησης να υπολογίζεται η χρήσιμη διάρκεια ζωής και μαζί με το αρχικό κόστος αγοράς να συνυπολογίζεται και το κόστος για παράδειγμα σε ενέργεια και νερό κατά τη διάρκεια της χρήσιμης ζωής του.

4. Το περιβαλλοντικό φορτίο που επιφέρει μια κατασκευή, κατά τη διάρκεια της χρήσης της και τη μετέπειτα κατεδάφισή της, είναι εύκολο να γίνουν κατανοητοί οι λόγοι επιβολής μιας σειρά μέτρων /προνοιών που στοχεύουν να περιορίσουν τη περιβαλλοντική επιβάρυνση του κτιρίου.

Οι περιβαλλοντικοί παράμετροι περιλαμβάνουν, ανάλογα με το είδος του έργου:
1) Θέματα ενέργειας και ρύπων
2) Πόσιμο Νερό
3) Νερά της βροχής
4) Υλικά
5) Απόβλητα
6) Μόλυνση - Κλιματικές αλλαγές
7) Υγεία και ποιότητα ζωής
8) Διαχείριση – Συντήρηση
9) Οικολογία
10) Κήποι

[Μέρος επιστολής προς το Γραφείο Προγραμματισμού]

Τετάρτη, 5 Δεκεμβρίου 2007

ΑΤΗΚ και κεραίες

Στις 08/11/2007 έστειλα επιστολή προς το Διευθυντή της ΑΤΗΚ σχετικά με το θέμα των κεραιών με διάφοες εισηγήσεις, όπως:
....
1. Αντιμετώπιση των ανησυχιών του κοινού και σωστή πληροφόρηση - ενημέρωση
Ένα μεγάλο μέρος του προβλήματος στο οποίο πρέπει να δοθεί σημασία είναι η σωστή ενημέρωση του κοινού για τα θέματα υγείας που προκύπτουν όχι μόνο από τα ηλεκτρομαγνητικά γενικά, αλλά και από τη χρήση κινητού με ιδιαίτερη έμφαση στα παιδιά.
Θα ήταν καλά αν οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας δημιουργήσουν από κοινού μια υπηρεσία που να ανταποκρίνεται στα τηλεφωνήματα του κοινού, να διευθετεί μετρήσεις και να δημοσιεύει πληροφορίες και τεχνικά χαρακτηριστικά των κεραιών που έχουν ή προτίθενται να εγκαταστήσουν.

2. Προστασία του περιβάλλοντος
Η οπτική ρύπανση από τις κεραίες που φυτρώνουν στις οροφές είναι πραγματικά απαράδεκτη. Οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν από την αρχή δημιουργήσει κανόνες και πρακτικές σχετικά με την εγκατάσταση των κεραιών. Μέσα από αυτές τις πρακτικές έχει προστατευθεί η παραδοσιακή όψη των κτιρίων εφόσον μέρος της πρακτικής υποχρεώνει τις εταιρείες να καμουφλάρουν /καλύπτουν τις κεραίες.

3. Ευαίσθητες περιοχές
Η Ελληνική και η Βρετανική νομοθεσία περιλαμβάνουν ειδικές πρόνοιες για τη χωροθέτηση κεραιών κοντά σε σχολεία.
Στην εντολή όμως με αριθμό 3 του 2006 του Υπουργού Εσωτερικών γίνεται αναφορά στο άρθρο 3 για ένταξη των κεραιών στο περιβάλλον με τρόπο ώστε αυτές απλά και μόνο να μην είναι ορατές.
Με επιστολή μου προς τον Υπουργό Εσωτερικών στις 13 Δεκεμβρίου 2006 έχω ζητήσει να αφαιρέσει την παράγραφο αυτή εφόσον στις αναφορές που γίνονται εδώ έχουν επιλεγεί απλά και μόνο χώροι όπου αναμένεται να υπάρχουν αντιδράσεις του κοινού.

Είναι καλό να μειωθεί η οπτική ρύπανση αλλά αυτό πρέπει να γίνει παντού και όταν το κοινό έχει πλέον αποδεχθεί/εμπιστευθεί τις εταιρείες.

4. Κώδικας πρακτικής
Για ολική αντιμετώπιση του θέματος θα ήταν καλά αν υιοθετηθεί Κώδικας Πρακτικής ο οποίος να περιλαμβάνει:

· Δήλωση ανάληψης ευθύνης για την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος με τρόπο μάλιστα που η οποιαδήποτε υπέρβαση να αποτελεί πειθαρχικό παράπτωμα.
· Καθορισμό ορίων όσον αφορά τις ηλεκτρομαγνητικές εκπομπές αλλά και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις με ειδικές πρόνοιες για τις ευαίσθητες περιοχές (π.χ. σχολεία, νοσοκομεία κλπ).
· Ξεκάθαρες διαδικασίες, κανόνες και πρότυπα που θα ακολουθούνται όσον αφορά το σχεδιασμό, τη χωροθέτηση και το δημόσιο διάλογο μεταξύ των εταιρειών, των πολιτών, των τοπικών αρχών και του κράτους. Αυτό περιλαμβάνει και το σχεδιασμό λεπτομερών εντύπων για χρήση από τις εταιρείες όπως και τη συμπερίληψη και άλλων εταιρειών όπως εταιρείες ανάπτυξης γης.
· Την ενθάρρυνση για συνεργασία μεταξύ διαφορετικών εταιρειών, όσον αφορά τη χρήση κοινών εγκαταστάσεων.
· Τη δημοσιοποίηση καταλόγων κατά προτίμηση στο ίντερνετ, με στοιχεία όσον αφορά το είδος, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την ακριβή τοποθεσία, εγκρίσεις, άδειες και το είδος της συνεργασίας που υπάρχει με άλλες εταιρείες.
· Τη δημοσιοποίηση στοιχείων που να αποδεικνύουν ότι οι διάφορες εγκαταστάσεις είναι εντός των συμφωνηθέντων κριτηρίων.
· Τη δημοσιοποίηση εύκολων διαδικασιών για το κοινό και την ανάληψη ευθύνης σύντομης ανταπόκρισης, όσον αφορά παράπονα ή ερωτήματα πολιτών.
· Και τέλος, διαδικασίες τακτικών αναθεωρήσεων και διορθωτικών μέτρων όσον αφορά την πρακτική που εφαρμόζεται.

Δευτέρα, 3 Δεκεμβρίου 2007

Polis Camping Site

Σήμερα παρευρέθηκα σε σύσκεψη για το κατασκηνωτικό χώρο στη Πόλη Χρυσοχούς.
Η ανακοίνωση του υπουργείου πιο κάτω κάνει αναφορά στις αποφάσεις. Επιπλέον όμως θα προχωρήσει άμεσα η περίφραξη του αυλακιού με τα νερά στη πλευρά του χώρου, θα συντηρηθούν τα δέντρα εφόσον κλαδιά που πέφτουν είναι επικύνδινα και θα εξεταστεί και η προέλευση /ποιότητα των νερών.
Η επίσημη ανακοίνωση:
"Το μέλλον του κατασκηνωτικού χώρου στο δάσος «Λίμνη» στην Πόλη Χρυσοχού σε σχέση και με αίτημα του Δήμου Πόλεως Χρυσοχού να αναλάβει τη διαχείριση του χώρου συζητήθηκε σε σύσκεψη που έγινε σήμερα υπό την προεδρία του Υπουργού Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος κ. Φώτη Φωτίου.
Στη σύσκεψη πήραν μέρος, αντιπροσωπεία του Δήμου Πόλεως Χρυσοχού με επικεφαλής το Δήμαρχο κ. Άγγελο Γεωργίου, ο Επίτροπος Περιβάλλοντος κ. Χαράλαμπος Θεοπέμπτου, η Γενική Διευθύντρια του ΚΟΤ κα Φοίβη Κατσούρη και ο Διευθυντής του Τμήματος Δασών κ. Άριστος Ιωάννου. Στη σύσκεψη πήρε επίσης μέρος ο Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου κ. Πανίκος Πούρος.
Ειδικότερα, κατά τη σύσκεψη εξετάστηκε η διαμορφωθείσα κατάσταση μετά και την πρόθεση του ΚΟΤ να τερματίσει τη σύμβαση μίσθωσης του Κατασκηνωτικού Χώρου, καθώς και το νέο διαχειριστικό καθεστώς που θα προωθηθεί.
Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση, κ. Φωτίου ανέφερε ότι αποφασίστηκε όπως ο Κατασκηνωτικός Χώρος στο δάσος «Λίμνη» στην Πόλη Χρυσοχού αξιοποιηθεί από το Δήμο Πόλεως Χρυσοχού στη βάση σχεδίων που ετοιμάστηκαν από τον ΚΟΤ σε συνεργασία με το Τμήμα Δασών, ώστε να καταστεί το στολίδι της περιοχής που θα εξυπηρετεί τον εσωτερικό και εξωτερικό τουρισμό.
Ειδικότερα, ο κ. Φωτίου ανέφερε ότι μετά την ακύρωση της μίσθωσης του Κατασκηνωτικού Χώρου από τον ΚΟΤ, έχει αποφασιστεί η εκμίσθωση του χώρου στο Δήμο Πόλης Χρυσοχού ο οποίος θα αναλάβει τη διαμόρφωση και εξωραϊσμό του ώστε να συνάδει με τα πρότυπα ενός σύγχρονου Κατασκηνωτικού Χώρου.
Ο κ. Υπουργός πρόσθεσε ότι για την υλοποίηση του έργου θα προωθηθεί πρόταση στο Υπουργικό Συμβούλιο για την εκμίσθωση του Κατασκηνωτικού Χώρου στο Δήμο Πόλης Χρυσοχού.
Από την πλευρά του, ο Δήμαρχος Πόλης Χρυσοχού κ. Άγγελος Γεωργίου εξέφρασε την ικανοποίησή του για την προώθηση και το χειρισμό του θέματος, πράγμα που θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός σύγχρονου κατασκηνωτικού χώρου ο οποίος θα συμβάλει στην προσέλκυση ψηλής στάθμης τουρισμού στην ευρύτερη περιοχή"

Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2007

Εντυπωσιακός ο Marks and Spencer






Σήμερα το μεσημέρι είχα συνάντηση με τη διευθύντρια του Marks and Spencer και τον υπέυθυνο της περιβαλλοντικής Διαχείρισης της εταιρείας.


Δεν επέλεξα να πάω εκεί τυχαία, η εκστρατεία για το "Plan A" τα συνθήματα για την προστασία του περιβάλλοντος σε όλα τα κατστήματα και άλλα πολλά που άκουσα με οδήγησαν εκεί. Τι να πω εντυπωσιάστηκα! Δεν γνωρίζω αν υπάρχει άλλη εταιρεία στην κύπρο που να κάνει τόσα ...


1 Πρόγραμμα μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας με βάση το οποίο έχουν ήδη αντικαταστήσει 400 λαμπτήρες με νέους χαμηλής ενεργειακής απόδοσης

2 Τα λάδια των εστιατωρίων πηγαίνουν για παραγωγή βιοντίζελ

3 Δεν αγοραζουν προϊόντα που η συσκευασία τους δεν ανακυκλώνεται

4 Όλα καταλήγουν στην ανακύκλωση

5 Έτσι έχουν σχεδόν πετύχει το "Zero Waste Target" δηλαδή τίποτα δεν καταλήγει σε σκυβαλότοπο!

6 Όλα τα προϊόντα είναι ηθικά και δίκαια στον παραγωγό [Fair Trade], ακόμη και κύπριοι λαμβάνουν μέρος στις επιθεωρήσεις των εργοστασίων του εξωτερικού.

7 Ενδιαφέρονται για να προσφέρουν για την εκτέλεση έργων και αναβάθμιση πάρκων.

Όταν έφυγα, κρατούσα στα χέρια μου ένα ωραίο sweatshirt με την ταμπέλλα που βλέπετε στα δεξιά ...





Πέμπτη, 29 Νοεμβρίου 2007

Ημερίδα με θέμα τις Κλιματικές Αλλαγές


Χαίρομαι πραγματικά που το Υπουργείο Γεωργίας Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έχει αρχίσει αυτό τον διάλογο για τις κλιματικές αλλαγές.
Πριν λίγους μήνες παρακολούθησα μια δημόσια συζήτηση όπου ορισμένοι προσπαθούσαν να προωθήσουν την άποψη ότι οι κλιματικές αλλαγές δεν μας αφορούν και ότι εμείς είμαστε πολύ μικροί για να έχουμε σημασία.
Δυστυχώς φαίνεται ότι όχι μόνο μας αφορά, αλλά και ότι βρισκόμαστε σε μια από τις περιοχές της γης όπου θα υποστούμε μερικά από τα χειρότερα επακόλουθα των κλιματικών αλλαγών, όπως για παράδειγμα την αύξηση της θερμοκρασίας και τη μείωση της βροχόπτωσης με ότι αυτό συνεπάγεται.
Και ενώ για τόσα χρόνια αναφορές στις κλιματικές αλλαγές έκαναν μόνο οι επιστήμονες, τα πράγματα άλλαξαν. Ο Αλ Γκορ, πρώην αντιπρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών με το διάσημο βίντεο του, η έκθεση του Στερν στη Μεγάλη Βρετανία, οι συζητήσεις στα Ηνωμένα Έθνη και οι εκθέσεις της Διακυβερνητικής Επιτροπής για τον καιρό, έχουν πείσει και τον πιο δύσπιστο πολίτη ότι πράγματι υπάρχει πρόβλημα αλλά και ότι πρέπει να δράσουμε τώρα.
Και οι πολίτες έδρασαν! Ποιος θα πίστευε πριν λίγα χρόνια για παράδειγμα ότι στις πρόσφατες εκλογές στην Αυστραλία το κυβερνών κόμμα θα έχανε τις εκλογές λόγω των θέσεων του για τις κλιματικές αλλαγές που ήταν ένα από τα κύρια θέματα της προεκλογικής εκστρατείας;
Μέσα από αυτό τον προβληματισμό για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου έχουν δυστυχώς αναβιώσει και οι φωνές υπέρ των πυρηνικών σταθμών.
Το θέμα της πυρηνικής ενέργειας και πάλι μας αφορά όσο κανένα άλλο Ευρωπαίο γιατί βρισκόμαστε δίπλα από την Τουρκία που προγραμματίζει μια ολόκληρη σειρά από πυρηνικούς σταθμούς. Το επίπεδο ποιότητας λειτουργίας των σταθμών, η διαχείριση των πυρηνικών αποβλήτων αλλά και το γεγονός ότι ολόκληρη η Τουρκία είναι σε σεισμογενή περιοχή μάς κάνει να ανησυχούμε ακόμη περισσότερο.
Αγαπητοί φίλοι,
Για να έχουμε το δικαίωμα να απαιτούμε από άλλους να πάρουν μέτρα, θα πρέπει και εμείς οι ίδιοι να δράσουμε.
1. Θα πρέπει να αναληφθεί μια μεγάλη εκστρατεία εξοικονόμησης ενέργειας και ενημέρωσης του κοινού.
2. Να βελτιώσουμε τις διαδικασίες μας για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων. Θα πρέπει μέσα σε τέσσερις εβδομάδες από την υποβολή της αίτησης οι διαδικασίες να είναι τελειωμένες και να ξεκινά η εγκατάσταση.
3. Να αρχίσει το συντομότερο η εξέταση της ενεργειακής απόδοσης μεγάλων κτηριακών συγκροτημάτων και η άμεση λήψη μέτρων.
4. Να διοριστεί υπεύθυνος ενέργειας σε κάθε κυβερνητικό κτήριο με στόχο την εξέταση μέτρων για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.
5. Η φορολόγηση των οχημάτων και η άδεια κυκλοφορίας τους να βασίζεται στην εκπομπή ρύπων.
6. Να εισαχθούν όσο το δυνατό πιο σύντομα Μέσα Μαζικών Μεταφορών.

Ο πιο πάνω κατάλογος μέτρων δεν είναι εξαντλητικός. Αποδεικνύει όμως ότι έχουμε ακόμη πολύ δρόμο μπροστά μας.
Κλείνοντας θα ήθελα να εισηγηθώ όπως η Κύπρος αναθέσει σε ομάδα επιστημόνων την ετοιμασία έκθεσης αναφορικά με τις επιπτώσεις που προβλέπεται να έχουν οι κλιματικές αλλαγές στη χώρα μας.

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2007

Τα μπάζα και πάλι ....

Η συζήτηση με τα μπάζα συνεχίστηκε και σήμερα στη πρωινή εκπομπή του Σιγμα με προσκεκλημένους βουλευτές της Επιτροπής Περιβάλλοντος της βουλής..
Πέραν τούτου δημοσιέυθηκε και άρθρο για το θέμα στη Σημερινή.

[Τι έχω κάνει για τα μπάζα]

Τρίτη, 27 Νοεμβρίου 2007

What a day !!

Το πρωινό μου ξεκίνησε με το θέμα των Μπάζων στο πρωινό πρόγραμμα του Τσουρούλι στο Σιγμα. Όλα πήγαν πολύ ωραία, το βίντεο που ετοίμασε η Νατάσα τέλειο και η συζήτηση ήταν πολύ καλή.
Μετά πήγα στο CNC Plus, περίμενα πολύ ώρα για να αρχίσει η εκπομπή αλλά όταν μια ώρα μετά μπήκαμε στο στούντιο, πριν καν μιλήσει κανείς ... χάλασαν όλα. Ακυρώθηκε η εκπομπή! Ήταν όμως ώρα για τη συνάντηση στο Eyropean University (Cyprus College) όπου είχα συνάντηση στις 10 με το Διευθυντή για τη περιβαλλοντική τους Διαχείριση. Μόλις που πρόλαβα.
Πίσω στο γραφείο τα τηλέφωνα και emails φουγάρα του Αρεταίεου, η ανακύκλωση χαρτιού στα σχολεία, το γυμνάσιο Δροσιάς που θέλει να κάνει πάρκο στο δάσος πίσω από το σχολείο, διαλέξεις στο στρατό για το περιβάλλον "χάνω τη θέα προς τη θάλασσα γιατί χτίζουν μπροστά μου πολυκατοικία, τι να κάνω;" τα σκουπίδια στο Γέρι, κλπ ....
Πήρε τηλέφωνο και ο πρόεδρος του συνδέσμου ιδιοκτητών σκαφών αναψυχής και φώναζε για το χθεσινό άρθρο του Φιλελευθέρου. Μάταια του εξηγούσα ότι το λάθος ήταν με τους διαχειριστές των μαρίνων που είχαν υποχρέωση να κατασκευάσουν σύστημα παραλαβής των λυμάτων.....
ΤΕΖΑ

Δευτέρα, 26 Νοεμβρίου 2007

Πνίγεται η θάλασσα από ανθρώπινα λύματα

Στο εδώλιο του κατηγορουμένου κινδυνεύει να βρεθεί η ΚύπροςΤΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΠΑΝΑΓΗ
Στο «εδώλιο» του κατηγορουμένου κινδυνεύει να βρεθεί η Κυπριακή Δημοκρατία, αν η Κομισιόν ανακαλύψει ότι οι κυπριακές αρχές διαχείρισης των χώρων ελλιμενισμού σκαφών δεν έχουν ακόμη υλοποιήσει την σχετική υποχρέωση για την εγκατάσταση σταθμών παραλαβής ανθρώπινων λυμάτων από τις δεξαμενές σκαφών.
Ως αποτέλεσμα της κυπριακής απειθαρχίας στην εφαρμογή της Κοινοτικής Οδηγίας για τη δημιουργία σε όλα τα κυπριακά λιμάνια, μαρίνες και αλιευτικά καταφύγια, εγκαταστάσεων παραλαβής των λυμάτων των πλοίων, ορισμένοι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής και πλοιαρίων που εκτελούν ημερήσιες θαλάσσιες κρουαζιέρες καθώς και αλιευτικών σκαφών αδειάζουν τις αποχετεύσεις τους στη θάλασσα.
Τα ανθρώπινα λύματα καταλήγουν τελικά στην παραλία. να κολυμπάνε με τους λουόμενους! «Εάν δεν υπάρχει σωστό και πρακτικό σύστημα απόρριψης λυμάτων, τότε πρέπει να περιμένουμε οπωσδήποτε ότι ο κόσμος θα ρίχνει τα λύματα μέσα στη θάλασσα», σημειώνεται, εξάλλου, σε υπηρεσιακό σημείωμα του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων.
Μετά από σχετική έρευνα, διαπιστώθηκε ότι μόνο η ιδιωτική Μαρίνα Αγ. Ραφαήλ έχει εφοδιασθεί με μια έστω μικρή κατάλληλη κινητή μονάδα άντλησης αποβλήτων από σκάφη αναψυχής από τις ΗΠΑ!
Το επικείμενο ρεζιλίκι προ των πυλών δεν είναι βέβαια η μη εφαρμογή της σχετικής Κοινοτικής Οδηγίας, αλλά εστιάζεται στο γεγονός ότι μια χώρα σαν την Κύπρο που διεκδικεί ένα από τα μεγαλύτερα κομμάτια της ευρωπαϊκής τουριστικής πίτας, αδιαφορεί για την εφαρμογή μιας οδηγίας που εξυπηρετεί σαφώς τη δική της τουριστική κίνηση.
Αγνοούν την Οδηγία Με βάση τους υφιστάμενους κανονισμούς σκάφη μήκους κάτω των 18 μέτρων που πραγματοποιούν κρουαζιέρες με διάρκεια μικρότερη των 90 λεπτών, δεν υποχρεούνται να έχουν τουαλέτα. Σε αυτές τις περιπτώσεις τα σκάφη αναρτούν υποχρεωτικά προειδοποιητική πινακίδα. Σκάφη που έχουν τουαλέτα θα πρέπει να διαθέτουν δεξαμενή κατακράτησης λυμάτων, χωρητικότητας ίσης προς 4 λίτρα ανά επιβαίνοντα καθώς και μέσο παράδοσης των λυμάτων στη στεριά.
Η οδηγία της Κομισιόν σχετικά με τις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων πλοίων (πετρελαιοειδή κατάλοιπα, σκουπίδια και λύματα) και καταλοίπων φορτίου, υιοθετήθηκε από την Κυπριακή Δημοκρατία στις 3/10/2003, δηλαδή πρίν από 4 χρόνια (!!!).
Ο έχων την ευθύνη λειτουργίας λιμανιών (Αρχή Λιμένων), μαρίνων (ΚΟΤ) και αλιευτικών καταφυγίων (Τμήμα Αλιείας) υποχρεούται - σύμφωνα με το άρθρο 18 (1) των ΚΔΠ 7/71/2003 - να ετοιμάζει και εφαρμόζει σχέδια παραλαβής και διακίνησης αποβλήτων πλοίων.
Ωστόσο, οι αρμόδιες υπηρεσίες αγνόησαν τελείως την Ευρωπαϊκή Ένωση και έγραψαν την οδηγία στα παλαιότερα των υποδημάτων τους, αφού ολοκληρωμένα σχέδια παραλαβής και διακίνησης αποβλήτων εφαρμόζονται μόνο ως προς τα πετρελαιοειδή κατάλοιπα και τα σκουπίδια. Επομένως που καταλήγουν τα λύματα των αποχετεύσεων των σκαφών;
Σε επιστολή του προς την Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων ο κ. Θεοπέμπτου υποστηρίζει ότι μικρά πλοιάρια που κάνουν κρουαζιέρες αδειάζουν τις αποχετεύσεις τους στη θάλασσα, ενώ θα έπρεπε να τις αδειάζουν σε εγκεκριμένες εγκαταστάσεις στα αγκυροβόλια. Έχοντας υπόψη την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» ο Επίτροπος Περιβάλλοντος εισηγείται την επιβολή τέλους στους ιδιοκτήτες πλοιαρίων που εκτελούν κρουαζιέρες, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το σύστημα παραλαβής και διαχείρισης λυμάτων πλοίων.
Εισηγείται επίσης την τήρηση αρχείων για τα πλοιάρια που ολοκληρώνουν την κρουαζιέρα και επιστρέφουν στο λιμάνι, ώστε να διαπιστώνεται ότι αυτά έχουν πράγματι αδειάσει τη δεξαμενή των αποχετεύσεων τους στις εγκαταστάσεις του αγκυροβολίου. «Εξαιτίας της παράλειψης αυτής είναι αδύνατο να εντοπιστούν οι παρανομούντες».
Την έντονη ανησυχία του για τις διαστάσεις που φαίνεται να προσλαμβάνει το φαινόμενο της ρύπανσης του θαλάσσιου χώρου στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού της Πάφου με λύματα από τις τουαλέτες σκαφών που χρησιμοποιούν το λιμάνι , εκφράζει και ο Δήμαρχος Πάφου Σάββας Βέργας. Ο κ. Βέργας ανέφερε ότι είχαν εντοπιστεί στην παραλία των Δημοτικών Μπάνιων ανθρώπινα περιττώματα τα οποία πιστεύεται ότι απορρίφθηκαν στη θάλασσα από σκάφη που χρησιμοποιούν το λιμάνι για μικρές κρουαζιέρες.
Με επιστολή του προς τον Διευθυντή Τμήματος Εμπορικής Ναυτιλίας ο Δήμαρχος Πάφου ζητά όπως αναληφθούν οι κατάλληλες ενέργειες ώστε να υπάρξει ένας ουσιαστικός και αποτελεσματικός έλεγχος στα σκάφη που χρησιμοποιούν το Λιμανάκι της Πάφου. Μετάθεση ευθυνών Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, στη δικαιοδοσία του οποίου υπάγεται η Αρχή Λιμένων και το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας παραδέχεται τη μη εφαρμογή της Κοινοτικής Οδηγίας σχετικά με τις λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής λυμάτων πλοίων, αλλά ρίχνει το «μπαλάκι των ευθυνών» στους ιδιοκτήτες των σκαφών που πραγματοποιούν ημερήσιες κρουαζιέρες.
Σε απαντητική επιστολή προς τον Επίτροπο Περιβάλλοντος, αναφέρεται επί λέξει πως «η μη ύπαρξη ευκολιών υποδοχής αποβλήτων που να έχουν τη δυνατότητα περισυλλογής λυμάτων δε νομιμοποιεί κανένα να απορρίπτει τα λύματα στην θάλασσα, αφού θα μπορούσε πολύ απλά να αποταθεί σε διαχειριστές βυτιοφόρων, έτσι ώστε να μην παραβιάζεται η νομοθεσία».
Σύμφωνα με το Υπουργείο Συγκοινωνιών, στα λιμάνια της Δημοκρατίας και στις δύο μαρίνες (στη Λάρνακα και στο ξενοδοχείο Άγιος Ραφαήλ στη Λεμεσό) εφαρμόζονται ολοκληρωμένα σχέδια παραλαβής και διακίνησης απόβλήτων ως προς τα πετρελαιοειδή κατάλοιπα και τα σκουπίδια. «Τα σχέδια αυτά θα πρέπει να τροποποιηθούν έτσι ώστε να περιλάβουν και τα λύματα". Το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας θεωρεί ότι υπάρχει πρόβλημα με την παραλαβή των λυμάτων μικρών πλοιαρίων που ελλιμενίζονται στις μαρίνες και τα αλιευτικά καταφύγια.
Ο Επιθεωρητής Πλοίων Α' και Χημικός Μηχανικός, Γιάννης Ευστρατίου εξήγησε ότι βάσει διεθνούς νομοθεσίας που έχει επικυρώσει το κράτος μας και εφαρμόζεται, τα σκάφη μπορούν να απορρίψουν τα ανθρώπινα λύματα τους στη θάλασσα 4 ναυτικά μίλια μακριά από τις ακτές, νοουμένου ότι αλέθονται και απολυμαίνονται με ειδικό μηχάνημα. Ωστόσο τα μικρά πλοιάρια που εκτελούν ημερήσιες θαλάσσιες περιηγήσεις δεν επιτρέπεται να απομακρύνονται από την στεριά πέραν των 3 ναυτικών μιλιών. Οι υφιστάμενοι κανονισμοί απαγορεύουν ρητώς οποιαδήποτε απόρριψη αποβλήτων στη θάλασσα. Κάτι γίνεται.
Ο κ. Ευστρατίου απεκάλυψε ότι στο πλαίσιο της πρόληψης της ρύπανσης της θάλασσας το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας ετοίμασε τροποποιητικούς κανονισμούς, σύμφωνα με τους οποίους οι κυβερνήτες των ακτοπλοϊκών σκαφών θα είναι υποχρεωμένοι να προβαίνουν σε σχετικές εγγραφές στο Βιβλίο Γέφυρας, ώστε να διαπιστώνεται ότι έχουν πράγματι αδειάσει τη δεξαμενή των αποχετεύσεων τους είτε σε σταθμούς παραλαβής λυμάτων είτε σε βυτιοφόρο.
Το Υπουργείο Εμπορίου, όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, υπέδειξε στον ΚΟΤ, ως τη διαχειριστική αρχή των μαρίνων, την υποχρέωση του για δημιουργία σταθμών παραλαβής λυμάτων από τα σκάφη και αναμένει συμμόρφωση του Οργανισμού ως προς την Κοινοτική Οδηγία.
Τι κάνουν στο Τμήμα Αλιείας; Σύμφωνα με την Οδηγία, οι διαχειριστικές αρχές των λιμανιών, μαρίνων και αλιευτικών καταφυγίων έπρεπε να ετοιμάσουν και να υποβάλουν στην Κομισιόν ολοκληρωμένα προγράμματα διαχείρισης των αποβλήτων των πλοίων, κάτι το οποίο έχει πράξει η Αρχή Λιμένων και ο ΚΟΤ, πλην του Τμήματος Αλιείας.
Ως αποτέλεσμα η χώρα μας να κινδυνεύει να υποστεί ακόμα ένα ρεζιλίκι στην ΕΕ αλλά και πρόστιμο -μαμούθ, σε περίπτωση που η Κομισιόν ανακαλύψει και αυτή την απειθαρχία στην προσαρμογή προς τις οδηγίες της.
Σε δηλώσεις ο Ανώτερος Λειτουργός Αλιείας και Υπεύθυνος του Τομέα Ελέγχου Αλιείας Λοϊζος Λοϊζίδης ανέφερε ότι στα αλιευτικά καταφύγια εφαρμόζονται σχέδια παραλαβής και διακίνησης αποβλήτων αλλά τα σχέδια αυτά δεν είναι καταχωρημένα σε χαρτιά. Ούτε λόγος για βυτιοφόρα! Άστραψε και βρόντηξε ο Πρόεδρος του Παγκύπριου Συνδέσμου Επαγγελματικών Ακτοπλοϊκών Σκαφών Μάρκος Αλεξάνδρου, όταν κλήθηκε από την εφημερίδα μας να σχολιάσει τις καταγγελίες ότι τα επαγγελματικά σκάφη αδειάζουν τα απόβλητα τους στη θάλασσα.
Χρησιμοποιώντας σκληρές εκφράσεις, ο κ. Αλεξάνδρου έκανε λόγο σκόπιμες καταγγελίες και «ασύστολα ψεύδη». «Αυτός είναι ένας μύθος και η κουφέτα που πιπιλούν οι εκάστοτε λειτουργοί, δήμαρχοι και λοιποί για να δικαιολογούν τα αδικαιολόγητα». Εξήγησε ότι τα επαγγελματικά ακτοπλοϊκά σκάφη χρησιμοποιούν crashing toilets, δηλαδή τουαλέτες με πιστονάκι και αντλία η οποία συνθλίβει τα περιττώματα σε κομμάτια και αφού διαλυθούν αφήνονται μεν στη θάλασσα, αλλά πολύ μακριά από την ακτή.
Σύμφωνα με τον κ. Αλεξάνδρου, πολλοί μπερδεύουν ένα φυτό του βυθού που εκβάλλεται μετά από θαλασσοταραχή προς την παραλία, με τα ανθρώπινα περιττώματα, ενώ υποστήριξε ότι δεν είναι λίγες οι φορές που αντίκρισαν ψαράδες να αφοδεύουν στη θάλασσα. Και φυσικά ούτε λόγος να γίνεται, για βυτιοφόρα μεταφοράς λυμάτων. «Ούτε να το σκεφτείτε! Δεν έχουμε καμία υποχρέωση να καλέσουμε βυτιοφόρα. Υπάρχει ευρωπαϊκή οδηγία που υποχρεώνει την Κυπριακή Δημοκρατία να εγκαταστήσει σταθμούς παραλαβής λυμάτων.
Κίνδυνος για τους λουομένους
Ύστερα από καταγγελία για εντοπισμό ανθρώπινων περιττωμάτων και μάλιστα σε περιοχή της Μπλέ Σημαίας στον Πρωταρά, ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Χαράλαμπος Θεοπέμπτου άρχισε έρευνα και εντόπισε την αδυναμία που υπάρχει στο σύστημα: την μη ύπαρξη στους λιμενικούς χώρους ευκολιών υποδοχής αποβλήτων που να έχουν τη δυνατότητα περισυλλογής λυμάτων. «Έχω πληροφορηθεί ότι μόνο στην ιδιωτική Μαρίνα Αγίου Ραφαήλ υπάρχει σταθμός παραλαβής λυμάτων από τα πλοιάρια.
Η υποχρέωση μας είναι να υπάρχουν τέτοιοι σταθμοί σε όλα τα αγκυροβόλια. Δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα.
Ένα σκάφος το οποίο πηγαινοέρχεται στη θάλασσα και δεν υπάρχει τρόπος να αδειάσει τα λύματα του, τι θα τα κάνει; Η πιο πιθανή λύση είναι να τα αδειάσει στη θάλασσα. Προσωπικά θα απέφευγα να κολυμπήσω στις θαλάσσιες περιοχές όπου υπάρχουν πλοιάρια που πηγαινοέρχονται με τουρίστες.
Τη λύση θα πρέπει να την προσφέρουν οι διαχειριστικές αρχές των λιμανιών, μαρίνων και αλιευτικών καταφυγίων», ανέφερε. >>παραβιάζουν τη νομοθεσία Λιμάνια, μαρίνες και αλιευτικά καταφύγια παραβιάζουν την κοινοτική νομοθεσία για εγκατάσταση σταθμών παραλαβής λυμάτων από τις δεξαμενές σκαφών. Οι ιδιοκτήτες σκαφών έχουν υποχρέωση να καλούν βυτιοφόρα μεταφοράς λυμάτων, απαντούν οι διαχειριστικές αρχές.

Ολόκληρο το άρθρο του Φιλελευθέρου εδώ.

Τοπικά εμπορικά κέντρα και "Buy local"

Τοπικά εμπορικά κέντρα και "Buy local"

Το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως έχει σημειωμένες στα πολεοδομικά της σχέδια που είναι γνωστά σε όλους, τις κύριες οδικές αρτηρίες μέσα στις πόλεις. Όσες περιουσίες γειτνιάζουν με τέτοιες αρτηρίες και για λόγους αντιστάθμισης, μετατρέπονται σε εμπορικές ζώνες για να αυξηθεί η αξία τους έναντι της οχληρίας που θα προκληθεί στη περιοχή, λόγω της αυξημένης κυκλοφορίας και της διαπλάτυνσης του δρόμου.
Οι εμπορικές ζώνες παραχωρούνται έστω και εάν η διαπλάτυνση του δρόμου δεν έχει γίνει. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη μιας εμπορικής δραστηριότητας κατά μήκος του δρόμου και ταυτόχρονα μια αύξηση της αξίας της γης στην περιοχή. Κάποια στιγμή όμως, έρχεται η ώρα της διαπλάτυνσης του δρόμου ή/και της διοχέτευσης περισσοτέρων αυτοκινήτων στην περιοχή.
Όταν αυτό γίνει, δικαιολογημένα φωνάζουν οι κάτοικοι και οι καταστηματάρχες ότι θα καταστραφεί η περιοχή και ως ένα σημείο δικαιολογημένα επίσης επιμένει η Πολεοδομία στην εφαρμογή του προγραμματισμού της εφόσον ήταν γνωστός σε όλους εδώ και καιρό.Το πιο πάνω σενάριο είδαμε να επαναλαμβάνεται πολλές φορές τα τελευταία χρόνια.
Παραδείγματα που γνωρίζω από τη Λευκωσία είναι η Λεωφόρος Ακροπόλεως και Νίκης, η Ιφιγενείας, η Καλλιπόλεως και πιο πρόσφατα η Σταυρού. Φυσικά όπου έχει γίνει η διαπλάτυνση, τα πιο πολλά καταστήματα κλείνουν και λόγω του ότι για μήνες ή και χρόνια δεν μπορούν να λειτουργήσουν λόγω των έργων, αλλά και επειδή δεν υπάρχει χώρος στάθμευσης για τους πελάτες.
Καταστρέφονται έτσι μικρομεσαίες επιχειρήσεις και οικογένειες. Επιχειρήσεις σε τέτοιες περιοχές έχουν τελικά ημερομηνία λήξης.Ο μοντέρνος περιβαλλοντικός σχεδιασμός προτείνει τη δημιουργία μικρών εμπορικών κέντρων σε όλη την πόλη. Το σκεπτικό βασίζεται στο ότι οι πολίτες θα πρέπει να μπορούν να κάνουν τα βασικής ανάγκης καθημερινά τους ψώνια στην περιοχή τους.
Το μήνυμα των εκστρατειών "Buy Local" (Αγόραζε Τοπικά) που γίνεται στο εξωτερικό είναι διπλό. Αγόραζε προϊόντα της περιοχής σου που δεν χρειάστηκε ενέργεια για να φτάσουν κοντά σου και αγόραζε προϊόντα από τα καταστήματα της γειτονιάς σου.
Γιατί όμως να αγοράζουμε από τη γειτονιά μας;
Γιατί για να πάμε σε ένα κοντινό μας κατάστημα μπορούμε να περπατήσουμε, να πάμε με το ποδήλατο ή ακόμα και με το αυτοκίνητο αλλά σε σύντομη διαδρομή. Έτσι μειώνονται οι εκπομπές ρύπων, μειώνεται το κυκλοφοριακό πρόβλημα, έχουμε ακόμη μια καλή δικαιολογία να περπατήσουμε και αυξάνεται ο αριθμός των ανθρώπων που μπορούν να ασχοληθούν με μια επικερδή επιχείρηση έναντι της δύναμης των μεγαλοεπιχειρηματιών.
Μέσα από αυτό το σκεπτικό, είναι φυσιολογική η αντίδραση των περιβαλλοντικά σκεπτόμενων ανθρώπων στο κλείσιμο των τοπικών εμπορικών κέντρων, όταν έλθει η ώρα της διαπλάτυνσης!
Με γνώμονα το περιβάλλον επιβάλλεται να αλλάξει η φιλοσοφία του πολεοδομικού σχεδιασμού. Θα πρέπει να σχεδιάζονται μικρά τοπικά εμπορικά κέντρα, με ασφαλισμένη πρόσβαση για νέους και παιδιά, με σωστά σχεδιασμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων που να εξυπηρετεί την περιοχή, μικρό αριθμό χώρων στάθμευσης για όσους το χρειάζονται ή/και για μεγάλα φορτία.
Buy local λοιπόν!

Κυριακή, 25 Νοεμβρίου 2007

Η γέφυρα του Σκάρφου - ένα πολιτιστικό έγκλημα


Το χωριό Σίμου στην Πάφο έχει ιστοσελίδα [www.simou.org] όπου λέει τα πιο κάτω για το γεφύρι του Σκάρφου:

"Τρία λεπτά από την «Αγία Μαρίνα», θα βρεθείς σε πινακίδα που σε οδηγά προς τον ποταμό Σκάρφο, που τροφοδοτεί τον υδατοφράκτη που είδαμε. Εκεί στον ποταμό θα συναντήσεις το ενετικό ξακουστό γεφύρι του Σκάρφου, που είναι από τα πιο πανάρχαια της Κύπρου. Πολλοί τουρίστες καθημερινά το επισκέπτονται και φωτογραφίζονται με φόντο το γεφύρι. " και έχει και αυτή τη φωτογραφία.
Όταν σήμερα επισκέφτηκα το γεφύρι, αυτό που είδα με λύπησε πάρα πολύ:
Για Slideshow πατάτε εδώ η για τις φωτογραφίες στη φωτογραφία πιο κάτω.
2017_11_25-Skarfou_Bridge

Πέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2007

Σκυβαλότοπος Παλιομετόχου στον Αστρα

Σήμερα το απόγευμα έγινε προγραμματισμένη από πρίν, συζήτηση στον Άστρα για το σκυβαλότοπο Παλιομετόχου. Η ιδιαίτερη ευαισθησία είναι για το γεγονός ότι υπάρχει σχολείο μόλις 300 μέτρα μακριά και συχνά ο καπνός καλύπτει τη κοινότητα.
Τα παράπονα των κατοίκων είναι απόλυτα δικαιολογημένα.
Ο νέος κοινοτάρχης αναφέρθηκε στη νέα πρακτική που θα εφαρμόσει για τη διαχείριση του σκυβαλότοπου.
Τι λέει η βικιπαίδια για το θέμα;
Οι διοξίνες είναι μια οικογένεια χημικών ουσιών εξαιρετικά ύποπτη για καρκινογενέσεις, ιδιαίτερα τοξική για τον άνθρωπο και ανθεκτική στην βιολογικά αποσύνθεση (αξίζει να αναφέρουμε ότι η ημιπερίοδος ζωής της, δηλαδή η μείωση στο 50% της αρχικής ποσότητα, διαρκεί 10 έως 30 χρόνια). Η κύρια αιτία έκλυσης διοξινών από τα καιγόμενα σκουπίδια είναι η παρουσία χλωρίου στα απορρίμματα. Μια σημαντική, αν όχι η σημαντικότερη, πηγή χλωρίου είναι τα πλαστικά PVC .....
.... Βιοχημικές έρευνες έχουν δείξει πως οι διοξίνες δρουν ως ισχυρές «περιβαλλοντικές ορμόνες». Όπως και οι φυσικές ορμόνες, οι διοξίνες μπορούν να διαπεράσουν τη μεμβράνη των κυττάρων και να αλλάξουν τη δράση των γονιδίων που ρυθμίζουν τη διαδικασία της ανάπτυξης. Ακόμη και απειροελάχιστες συγκεντρώσεις διοξινών μπορούν να επηρεάσουν το ανοσοποιητικό και νευρικό σύστημα των οργανισμών. Σε πειραματόζωα, η έκθεση σε διοξίνες έχει προκαλέσει ένα ευρύ φάσμα τοξικολογικών επιπτώσεων. ...

Καθαριότητα στους αυτοκινητόδρομους


Έχω πάρει αρκετά παράπονα από πολίτες σχετικά με την καθαριότητα σε διάφορα σημεία των αυτοκινητοδρόμων όπου συχνά σταθμεύουν αυτοκίνητα.

Από δική μου εμπειρία μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η κατάσταση είναι πολύ προσβλητική για τον τόπο μας, ιδιαίτερα αν λάβετε υπόψη ότι αυτοί οι χώροι χρησιμοποιούνται πολύ και από τους τουρίστες.

Εισηγήσεις μου είναι όπως:

Αυξηθεί ο αριθμός ή/και το μέγεθος των καλάθων στους χώρους αυτούς.
Εξευρεθεί αποτελεσματικό σύστημα τακτικού καθαρισμού.
Τοποθετηθούν παγκάκια.
Και, αν είναι δυνατό, αποχωρητήρια και νερό.

[Στάληκε στην Υπουργό Συγκοινωνιών]

Επιχορήγηση συστημάτων θέρμανσης νερού πισίνων σε σπίτια!

Η Επιτροπή Διαχείρισης Ειδικού Ταμείου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας έχει εγκρίνει σχέδιο παροχής χορηγίας για θέρμανση νερού πισίνων από το ταμείο ΑΠΕ για οικιστικές μονάδες.

Το να επιχορηγούνται άτομα ψηλών εισοδημάτων για να θερμαίνουν την πισίνα τους εκτός του ότι αποτελεί πρόκληση είναι και αντιπεριβαλλοντικό.

Ο μεγάλος αριθμός πισίνων στην Κύπρο ευθύνεται για τεράστιες απώλειες νερού μέσω της εξάτμισης και είναι επίσης γνωστή η ζημιά που έχουμε ήδη κάνει στα υπόγεια νερά.

Έχω κάνει εισήγηση για να αφαιρεθούν οι οικιστικές μονάδες το συντομότερο δυνατό από το σχέδιο επιχορήγησης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας.

[Στάληκε στον Υπουργό Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού]

Τεχνικό Πανεπιστήμιο Σλοβακίας

Είχα πριν λίγο μια πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση με ακαδημαϊκό προσωπικό του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Σλοβακίας.
Αυτή είναι τέταρτη περίπου φορά που κάνουμε συνάντηση όπως η δραστηριότητές τους αυξάνονται στην κύπρο.
Τους είχα εισηγηθεί και ένα Δικοινοτικό project το οποίο έχει ξεκινήσει να υλοποιείται για την παραγωγή pellets ξύλου για καύση σε τζάκια, ή ακόμη καλύτερα σε ψηλής απόδοσης καυστήρες για παραγωγή ενέργειας.
Τα pellets είναι μικροί κύλιδροι μισού εκατοστού διάμετρο περίπου οι οποίοι παράγονται από υλικά όπως κλαδέματα, ποκαλάμες, ξηρά χόρτα κλπ και προσφέρουν δυνατότητες νέων εισοδημάτων σε αγροτικές περιοχές.

Τετάρτη, 21 Νοεμβρίου 2007

Θέλουμε λεωφορεία εδώ και τώρα ....

Σήμερα είχα μια πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση με το Γενικό Διευθυντή του Γραφείου Προγραμματισμού κο Αντρέα Μολέσκη και τη κα Γεωργία Χριστοφίδου.
Τα θέματα που συζητήσαμε ήταν:
  1. Πιο παλιά ζήτησα από φοιτήτρια του CIIM που ζητούσε ιδέες για τελική διατριβή να μελετήσει το θέμα της σύνδεσης του αεροδρομίου Λάρνακας με λεωφορείο. Η τελική μελέτη παρουσιάζει πολύ ενδιαφέρον επειδή:
    - μέσω ερωτηματολογίου διαπιστώθηκε αν οι Κύπριοι και οι τουρίστες θα χρησιμοποιούσαν το λεωφορείο αν υπήρχε.
    - μελέτησε τη διαδρομή και τους επιβάτες που χρησιμοποιούν το intercity Bus του αεροδρομίου που λειτουργεί η travel Express.
    - ετοίμασε ωράριο με βάση τις πτήσεις, πρότεινε διαδρομή και την απαιτούμενη συχνότητα.
    - υπολόγισε ότι χρειάζονται 4 λεωφορεία.
    - και βάση προτεινόμενη τιμη εισητηρείου και υπολογιζόμενο αριθμό επιβατών υπολόγισε ότι η εταιρεία θα έχει σοβαρή κερδοφορία μετά από 3 χρόνια.
    Αυτά παρουσίασα σήμερα στο κο Α. Μολέσκη και τη κα Γ. Χριστοφίδου. Η απόφαση είναι όπως το αρμόδιο υπουργείο εξετάσει το θέμα και προχωρήσει το συντομότερο με την υλοποίηση της σύνδεσης!
  2. Το άλλο θέμα που πρότεινα είναι η μεταφορά των δημοσίων υπαλλήλων στο αεροδρόμιο με λεωφορείο που θα μισθώνει η κυβέρνηση. Υπάρχει για παράδειγμα η πτήση προς τις βρυξέλες κάθε Τρίτη και παρασκευή όπου υπάρχουν πολοί κυβερνητικοί υπάλληλοι. Υπόψη ότι ένας υπάλληλος δικαιούτε τα έξοδα μετάβασης στο αεροδρόμιο με ταξί (£25 + £25 = £50 σύνολο). Ένα λεωφορείο όμως στοιχίζει περίπου 100 λίρες για όλη τη μέρα! προσπάθησα να βρω περισσότερες στατιστικές αλλά το λογιστικό σύστημα της κυβέρνησης δεν έχει τις απαιτούμες πληροφορίες για να μπορεί να παράξει τις στατιστικές. Ούτε όμως και το λογισμικό των Κυπριακών Αερογραμμών μπορεί να το κάνει. Έτσι αποφασίστσικε σήμερα να κρατούνται ξεχωριστά στοιχεία από τα λογιστήρια για να εξαχθούν ασφαλεί συμπεράσματα. [Η χρέωση για στάθμευση στο αεροδρόμιο Λάρνακας είναι £6 τη μέρα].
  3. Πολλά από τα αυτοκίνητα που βλέπουμε στους δρόμους - εξόδους από τις πόλεις ανήκουν σε άτομα (κυρίως εκπαιδευτικούς) που μοιράζονται το αυτοκίνητό τους. Θα πρέπει επομένως η καλή αυτή πρακτική να βοηθηθεί και για να γίνει αυτό θα πρέπει να γίνουν καταλληλοι χώροι σε στρατηγικά σημεία. Τέτοιοι είναι για παράδειγμα και ο χώρος στάθμευσης του ΓΣΠ.

Ένα μικρό βήμα μπροστά ....

Τρίτη, 20 Νοεμβρίου 2007

Green praise for Nicosia mayor

Green praise for Nicosia mayor
"By Leo Leonidou
THE Environment Commissioner yesterday praised Nicosia Mayor Eleni Mavrou for the Municipality’s stance on environmental matters.

Charalambos Theopemptou told the Mail that a meeting with the Mayor and the Municipality’s Environmental Committee Council, “went extremely well.”
The Commissioner explained that there were several issues on the agenda.
“We discussed procedures and practises to be followed for the improvement of municipal parks and green areas and this will make it easier to secure donations from private companies that wish to promote corporate, environmental responsibility,” he said.
“Also on the table was the legal responsibility of the Municipality to inform the public on environmental matters, such as air quality.”
Theopemptou also spoke of a recycling project in collaboration with the Education Ministry, whereby old books and papers will be collected and recycled.
“To this end, the Municipality will donate several trucks which will go and collect the material and take them to the recycling company.”
The Commissioner described the Mayor as, “keen on all these ideas and is somebody who is forward thinking. I was very impressed with the work that she is doing.”
Copyright © Cyprus Mail 2007"

Δευτέρα, 19 Νοεμβρίου 2007

Δήμος Λευκωσίας - Ελένη Μαύρου

Σήμερα είχα μια πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση στο Δημαρχείο Λευκωσίας με τη Δήμαρχο Ελένη Μαύρου, μέλη της Επιτροπής Περιβάλλοντος και υπηρεσιακούς.

Τα θέματα;
  1. Ο Δήμος έχει ετοιμάσει Πολιτική που επιτρέπει σε τρίτους - ιδιώτες και εταιρείες - να προσφέρουν εθελοντική εργασία, εξοπλισμό και λεφτά για τη συντήρηση και αναβάθμιση πάρκων, χώρων πρασίνου και νησίδες, όπως επίσης και εξοπλισμό για παιγνιδότοπους. Αυτό βοηθεί τα μέγιστα και την εταιρεία του ΚΕΒΕ με το όνομα "Χρυσόφυλη Δρυς" η οποία έγινε ακριβώς για να εκτελεί τέτοια έργα (και η σύμπτωση δεν είναι τυχαία ...).
  2. Συμφωνήσαμε όπως ο Δήμος Λευκωσίας είναι ο πρώτος Δήμος με τον οποίο θα συνεργαστούμε για να λύσουμε το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε για το πως θα μεταφερθούν τα χαρτιά που προροίζονται για ανακύκλωση από τα σχολεία στους ανακυκλωτές. Εφόσον έχουμε πάρει το ΟΚ των ανακυκλωτών ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σκυβαλοφόρα έχουμε τώρα και τη συνεργασία του Δήμου λευκωσίας. Θα ετοιμαστεί πρόγραμμα, το κάθε σχολείο θα μαζέψει τα χαρτιά για την ανακύκλωση και σε προγραμματισμένη ώρα το φορτηγό του Δήμου θα πάει στο σχολείο, θα το φορτώσουν οι μαθητές και θα πάρει τα υλικά στην ανακύκλωση χαρτιού.
  3. Έγινε συζήτηση για το τρόπο εφαρμογής των Πράσινων Συμβάσεων και άκουσα κυρίως τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Δήμος στην εφαρμογή τους.
  4. Η συζήτηση για τους "τριπλούς κάδους "ανακύκλωσης" στους δρόμους της πρωτεύουσας δεν κατέληξε δυστυχώς σε αποτέλεσμα που να οδηγεί τα απόβλητα στην ανακύκλωση. το μικρό μέγεθος των καλάθων σε σύγκριση με τα πλαστικά σακούλια που χρειάζονται και η μη συμμόρφωση του κοινού, κάνουν την ανακύκλωση δύσκολη.
  5. Έκανα ενημέρωση για τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τους ποδηλατόδρομους, την όδευση που πρέπει να γίνεται και την επιλεγμένους προορισμους τους.

Μπράβο Ελένη.

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2007

Διαρθρωτικά ταμεία

Η συνάντηση στο Χίλτον για τα Διαρθρωτικά Ταμεία ήταν όπως πάντα οργανωμένη μέχρι τη τελευταία λεπτομέρεια. Ξεκίνησε και τέλειωσε στην ώρα της, με καλό έλεγχο των ομιλιτών και των παρεμβάσεων.
Δύο θέματα με ενδιαφέρουν περισσότερο από το θέμα των ταμείων, τα μέσα μαζικών μεταφορών και οι όροι που θα επισυνάπτονται στα προγράμματα που θα εγκρίνονται.
Και για τα δύο θέματα έχω προγραμματισμένη συνάντηση με το Γραφείο Προγραμματισμού.
Εκεί θα παρουσιάσω και μελέτη για τη σύνδεση της λευκωσίας με το αεροδρόμιο Λάρνακας, με προτεινόμενα ωράρια, συχνότητα και κόστος.
Τη μελέτη έκανε η Άντρη Φοινικαρίδου για το ΜΒΑ της στο CIIM.

Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου 2007

Λεωφόρος Σταυρού

Υπό κατασκευή ..... τελευταία προσθήκη 15/11 στις 1.00πμ
Στις 12/11/2007, πήγα στη Δημόσια παρουσίαση που έγινε στο Στρόβολο για το θέμα της κατασκευής γέφυρας για να συνδεθεί η περιοχή του νοσοκομείου - Στεφανίδης - ΙΚΕΑ και Mall με τη λεωφόρο Σταυρού.
Έφυγα πολύ απογοητευμένος γιατί τα λάθη που κάναμε στο παρελθόν δεν μας έχουν γίνει μάθημα. Αυτό φυσικά αν θεωρεί κάποιος ότι δεν κάναμε λάθος μέχρι τώρα στο σκεπτικό του σχεδιασμού των δρόμων.
Η κίνηση των αυτοκινήτων στη Σταυρού θα φτάσει τις 2500 την ώρα, θα γίνει δρόμος προτεραιότητας με 4 λωρίδες!
Πως όμως αντιμετωπίζεται το θέμα περιβαλλοντικά σκεπτόμενοι;

Τοπικά καταστήματα
Θα πρέπει να σχεδιάζουμε μικρές εμπορικές περιοχές για καταστήματα εκτός κέντρου. Θέλουμε τους πολίτες να βρίσκουν τα είδη πρώτης ανάγκης χωρίς να χρειάζονται αυτοκίνητο ή αν χρειαστεί αυτοκίνητο, το ταξίδι να είναι σύντομο.
Άρα οι περιοχές αυτές πρέπει να είναι σχεδιασμένες με ποδηλατόδρομους, διαβάσεις πεζών, προστατευτικές λωρίδες για πεζούς και μικρά παιδιά, χώρους στάθμευσης και στάση λεωφορείου.
Δεν γνωρίζω τι έγινε σε άλλες πόλεις αλλά στη Λευκωσία οι δρόμοι με 4 λωρίδες σκότωσαν την εμπορική δραστηριότητα στη λεωφόρο Στροβόλου και Ακροπόλεως. Εκατοντάδες πολίτες έκαναν τις αγορές τους χωρίς αυτοκίνητο και ένας αριθμός εμπορευομένων έβγαζε τα προς το ζην.
Στόχος αποτελεί εδώ και καιρό η Ιφιγενείας, η Καλλιπόλεως και η Σταυρού.

Ποιότητα ζωής
Ο καθησυχασμός ότι η περιβαλλοντική μελέτη θα προστατεύσει τη ποιότητα ζωής των πολιτών δεν είναι απόλυτα σωστός.
Η μελέτη για παράδειγμα επικεντρώνεται στην επίλυση των προβλημάτων που θα προκύψουν κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης των έργων (π.χ. σκόνη, ρύποι, θόρυβος κλπ) και αναφέρει ότι αύξηση του αριθμού των οχημάτων είναι αναμενόμενη εφόσον ήταν πάντοτε στα Τοπικά σχέδια σημειωμένη ως κύρια οδική αρτηρία.

Τι γίνεται με τη ποιότητα ζωής των κατοίκων - θόρυβος από τα διερχόμενα αυτοκίνητα, δυσκολία διακίνησης στην περιοχή λόγω της αυξημένης κίνησης, των νησίδων και των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων;
Τι γίνεται με την προστασία της τοπικής εμπορικής δραστηριότητας την οποία θέλουμε να συνεχίσει να υπάρχει;
Θα πρέπει επομένως να γίνει μελέτη που να επικεντρώνεται στις επιδράσεις που θα έχει το έργο στη περιοχή, στους κατοίκους, στα σχολεία, στη τοπική κυκλοφορία.

Η στάθμευση
Εφόσον δεν έχουμε ακόμη Μέσα Μαζικών Μεταφορών θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε τα αυτοκίνητά μας και άρα χρειάζονται χώροι στάθμευσης.
Τέτοιο χώρο υπόγειο χώρο συζητούν να κάνουν στην αυλή του σχολείου !! ή κάτω από το κυκλικό κόμβο!
Οι υπόγειοι χώροι στοιχίζουν πολύ να κατασκευαστούν, αν κλείσουν τα καταστήματα [και θα κλείσουν] θα είναι πεταμένα λεφτά και θα μετατραπεί σε χώρο συνεύρεσης για διάφορες παράνομες δραστηριότητες ....

Μαθητές και Νεολαία
Σε κάθε σχεδιασμό που κάνουμε θα πρέπει να εξετάζουμε ξεχωριστά τις ανάγκες τις νεολαίας και των ατόμων με κινητικά προβλήματα (όχι μόνο αναπηρικά καθίσματα αλλά εγκύους, ηλικιωμένους και ηλεκτρικά καροτσάκια των ηλικιωμένων). Οι Νέοι κάτω των 18 δεν έχουν αυτοκίνητο και δυσκολεύονται να κυκλοφορούν.
Για τη μετακίνηση τους από και προς το σχολείο, στο πάρκο της γειτονιάς και τα καταστήματα, θα πρέπει να προσφέρουμε μια ασφαλισμένη και σωστά σχεδιασμένη διαδρομή με τις απαραίτητες διαβάσεις και προστατευτικά κάγκελλα. Οι διαδρομές αυτές θα πρέπει να σχεδιάζονται για κάθε γειτονιά με βάση τους χώρους που είναι πιθανό να κινηθούν.

Ποδηλατόδρομοι
Αν ένα δίκτυο ποδηλατοδρόμων σχεδιαστεί με τρόπο ούτως ώστε:
- να εξυπηρετεί τις ανάγκες διακίνησης των κατοίκων της περιοχής. Από τη γειτονιά προς το σχολείο, τα καταστήματα, το πάρκο κλπ
- να προσφέρει τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια στον ποδηλάτη
- Η διαδρομή να έχει επιλεγεί με κριτήριο την άνεση (ανήφορα - κατήφορα) και την ωραία θέα!
- έχει καλό και ασφαλισμένο οδόστρωμα και απρόσκοπτη διαδρομή - δεν έχει σταθμευμένα αυτοκίνητα, χώματα στο οδόστρωμα, χωρίς σκαλιά και με σωστή οδική σήμανση για τον ποδηλάτη και τον αυτοκινητιστή
τότε οι κάτοικοι της περιοχής θα τους όλο και περισσότερο.
......
συνεχίζεται ...

Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2007

Σχολεία, σχολεία

Σήμερα η μέρα ήταν αφιερωμένη στην εκπαίδευση.
Το πρωι μίλησα για παεριβαλλοντικά θέματα σε μαθητές του Grammar School που επισκέφθηκαν την φωτογραφική έκθεση για το περιβάλλον.
Στις 11 είμουν στο Δημοτικό σχολείο Μιτσερού που έχει πολύ ωραία θέα τα βουνά απέναντι και μίλησα για απόβλητα. Μου έδωσαν και ένα πολύ ωραίο και εντυπωσιακό δώρο, μια φυσική ξύλινη πινακίδα ...

Τρίτη, 13 Νοεμβρίου 2007

Ελαστικά με Υπ. Εμπορίου

Έγινε σήμερα σύσκεψη στο Υπ. Εμπορίου για το θέμα της συλλογής και διάθεσης των παλιών ελαστικών για επεξεργασία.
Τη συνάντηση τη ζήτησα για να βρεθεί διέξοδος στο θέμα των ελαστικών.
- Πως θα μαζέυονται,
- Που θα στέλνονται και με ποια έξοδα.
- Πως θα χρηματοδοτήται η όλη προσπάθεια;
Πρέπει να γίνει μια μελέτη για να βρεθούν απαντήσεις στα πιο πάνω και σε μια σειρά άλλων ερωτημάτων.
Στη σύσκεψη παρευρέθηκαν το ΚΕΒΕ, ο σύνδεσμος εισαγωγέων ελαστικών, υπηρεσιακοί του Υπ. Εμπορίου και ο Υπουργός. Πολύ καλή η προετοιμασία του υπουργού ο ποίος έχει και το πλεονέκτημα ότι ανήκει στο χώρο του αυτοκινήτου !!
Έχουμε καταλήξει σε συμφωνία και σύντομα θα ανακοινώσουμε το επόμενο βήμα ...

Το θέμα των ελαστικών το ξεκίνησα τον Απρίλιο του 2007 και ακόμη συνεχίζεται ...

[Τι έχω κάνει μέχρι σήμερα για το θέμα των ελαστικών]

Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2007

Ανακύκλωση χαρτιού στα 700 σχολεία

Έγινε σήμερα σύσκεψη στο γραφείο μου με εταιρείες ανακύκλωσης χαρτιού, τη Green Dot και το υπουργείο Παιδείας για να εξευρεθεί η καλύτερη μέθοδος και οργάνωση της συλλογής του χαρτιού από τα σχολεία.
Θα έχουμε σύντομα και συνάντηση με την ένωση Δήμων για να χρησιμοποιήσουμε τα αυτοκίνητά τους ....

Σχολεία στη Βουλή

Την περασμένη Παρασκευή έκανα μια "σύντομη" παρουσίαση στο Γυμνάσιο Αρχαγγέλου που επισκέφθεικε την φωτογραφική έκθεση για το περιβάλλον στη Βουλή για περιβαλλοντικά θέματα.
Σήμερα Δευτέρα, επανέλαβα το ίδιο με το Παγκύπριο Λύκειο Λάρνακας.
Και τις δύο φορές εκπλάγηκα από το μεγάλο ενδιαφέρον των μαθητών !
Παρακολουθούσαν και έκαναν καυτές ερωτήσεις!
Μπράβο στη νεολαία !!!

Ακόμα δύο σχολεία την Τετάρτη ...

Παρασκευή, 9 Νοεμβρίου 2007

Διανέλλειο κεραίες και ΑΤΗΚ

Σήμερα πήρα επιστολή από τη Σχολική Εφορεία Λευκωσίας η οποία περιλαμβάνει τις μετρήσεις που έκανε το Υπουργείο Συγκοινωνιών στο σχολείο για τα επίπεδα των ηλεκτρομαγνητικών πεδίων.
Όποτε κάνω αναφορές για κεραίες στα σχολεία πάντοτε αναφέρω το Διανέλλειο ως το χειρότερο παράδειγμα. Πριν 2 χρόνια περίπου έκανα και παρουσίαση στο Σύνδεσμο Γονέων του σχολείου για το θέμα.

Δευτέρα, 5 Νοεμβρίου 2007

Συνεργατικό Ταμιευτήριο Λεμεσού και Πράσινα Δάνεια

Σήμερα είχα μια πολύ ενδιαφέρουσα συνάντηση με το Διευθυντή τoυ Συνεργατικού Ταμιευτηρίου Λεμεσού για το θέμα των πράσινων δανείων που ετοιμάζονται να ετοιμάσουν για το 2008.
Το θέμα αυτό το είχα συζητήσει και με άλλες τράπεζες αλλά φαίνεται ότι η ΣΠΕ θα είναι η πρώτη.
Τα οικιστικά δάνεια και δάνεια για περιβαλλοντικά ευαίσθητες αγορές (π.χ. φωτοβολταικά συστήματα κλπ) θα προσφέρουν ελκυστικότερους όρους.
Ταυτόχρονα, εταιρείες που ζητούν δάνεια και οι οποίες έχουν δικό τους σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης θα έχουν και πάλι πιο καλούς όρους.
Πέρα από αυτό η συζήτηση επεκτάθηκε και στη περιβαλλοντική συμπεριφορά της ίδιας της τράπεζας όπου η διαχείριση του κτιρίου, οι αγορές και η συνήθειες του προσωπικού θα γίνουν πιο φιλικές προς το περιβάλλον.
Η Ευανθία Χαραλάμπους, Λειτουργός Μάρκετινκ και Δημοσίων Σχέσεων αλλά κυρίως ο Διευθυντής Νέαρχος Νεάρχου είναι πολύ ευαισθητοποιημένα άτομα και έτσι έχω μεγάλες ελπίδες ότι η προσπάθεια δεν θα εγκαταληφθεί στα μέσα του δρόμου όπως έχει γίνει με άλλους .....

Αφθώδης πυρετός

Αφθώδης πυρετός - τι λέει η Ευρωπαϊκή Ένωση:
http://europa.eu/scadplus/leg/el/lvb/f83003.htm

Σάββατο, 3 Νοεμβρίου 2007

Στο Κέντρο Περιβαλοντικής Εκπαίδευσης Πεδουλά

Σήμερα πέρασα το πρωινό μου στο πεδουλά μαζί με πολλούς εκπαιδευτικούς.
Έκανα μια μεγάλης διάρκειας παρουσίαση για τα περιβαλλοντικά θέματα της Κύπρου.
Ελπίζω να με άντεξαν οι εκπαιδευτικοί γιατί κάποτε άμα πάρω φόρα δεν σταματώ ....

Αραβέλλα κάνεις εξαιρετική δουλειά εκεί πάνω. Μπράβο σου!

Παρασκευή, 2 Νοεμβρίου 2007

Ο σκυβαλότοπος Παλιομετόχου και η υγεία των κατοίκων

"Ο σκυβαλότοπος παλιομετόχου καίγεται σχεδόν καθημερινά. Το βράδυ τα τρωκτικά εκεί είναι τόσα πολλά που οι σημερινοί επισκέπτες μου είπαν ότι θα βοβηθώ να ανοίξω την πόρτα του αυτοκινήτου αν τον επισκεφθώ το βράδυ. Το 2001 είχαν και κρούσματα τύφου στο παλιομέτοχο."
Αυτά μου ανάφεραν οι σημερινοί μου επισκέπτες, αντιπροώποι τκατοίκων της περιοχής!

Στις 19 Σεπτεμβρίου 2007 είχα επισκεφθεί την περιοχή και η αναφορά μου στο Blog ήταν:
Όταν το κρέας δεν φτάνει στο τραπέζι σας ... έβγαλα και φωτογραφίες που μπορείτε να δείτε στο: "Ο Περιβόητος σκυβαλότοπος του Παλιομετόχου που ποτέ δεν σβήνει επειδή ..."

Στη σημερινή συνάντηση ζήτησα από τον Υπ. Υγείας και παρευρέθηκε και η κα Στέλλα Μιχαήλ, πρόεδρος της επιτροπής "Περιβάλλον και Υγεία του παιδιού" η οποία ανέλυσε τους πολύ μεγάλους κινδύνους στην υγεία των κατοίκων και ιδιαίτερα των παιδιών από ένα τόσο κακοδιαχειριζόμενο σκυβαλότοπο.
Ο καπνός φτάνει καθημερινά τα σπίτια και υπάρχει σχολείο μόνο 500 μέτρα από το σκυβαλότοπο!

Πρόσφατα στοιχεία της Πυροσβστικής υπηρεσία αναφέρουν 214 κλήσεις κατάσβεσης φωτιάς σε σκυβαλότοπους τον τελευταίο χρονο.

Πέμπτη, 1 Νοεμβρίου 2007

Έκθεση φωτογραφίας για το Περιβάλλον

Το σκέφτηκα πριν καιρό (08/10, 04/09) και τώρα έγινε πραγματικότητα ....

Έκθεση φωτογραφίας για το Περιβάλλον του Φωτογραφικού Ομίλου Στροβόλου

Ο Πρόεδρος της Βουλής των Αντιπροσώπων κ. Δημήτρης Χριστόφιας σας προσκαλεί στα εγκαίνια της έκθεσης φωτογραφίας για το περιβάλλον του Φωτογραφικού Ομίλου Στροβόλου, που διοργανώνεται σε συνεργασία με τον Επίτροπο Περιβάλλοντος κ. Χαράλαμπο Θεοπέμπτου.
Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν στο Αίθριο της Βουλής των Αντιπροσώπων την Πεμπτη 1η Νοεμβρίου 2007, στις 6:00μμ Η έκθεση θα φιλοξενείται στην βουλή μέχρι και τις 15 Νοεμβρίου 2007.

Τετάρτη, 31 Οκτωβρίου 2007

Πανεπιστήμιο Κύπρου - το 1ο με Περιβαλλοντική Δήλωση

Στις 29/01/2007 είχα συνάντηση με τον Αντιπρύτανη του Πανεπιστημίου Κύπρου κο Κώστα Χριστοφίδη σχετικά με την Περιβαλλοντική Διαχείριση του Πανεπιστημίου.
Ένα μήνα μετά στις 22/02/2007 έστειλα επιστολή στον Αντιπρύτανη καλώντας και γραπτώς το Πανεπιστήμιο να πάρει τα πρώτα βήματα προς μια ολοκληρωτική περιβαλλοντική Διαχείριση. (Η αναφορά μου στο Blog Πανεπιστήμιο Κύπρου και Περιβαλλοντική Ευθύνη )

Σήμερα στο έντυπο του Πανεπιστημίου "Κοινότητα" το Πανεπιστήμιο έχει κάνει το πρώτο βήμα, κάνοντας τη πιο κάτω Περιβαλλοντική Δήλωση:

"Η Σύγκλητος ενέκρινε απόφαση σχετικά με την περιβαλλοντική πολιτική του Πανεπιστημίου Κύπρου, το οποίο φιλοδοξεί να καταστεί ίδρυμα καλλιέργειας και διάδοσης της περιβαλλοντικής συνείδησης.
Με γνώμονα την αειφόρο ανάπτυξη, το Πανεπιστήμιο Κύπρου δεσμεύεται να υιοθετήσει μια περιβαλλοντική πολιτική της οποίας βασικός άξονας να είναι η ισορροπία μεταξύ οικονομικών, κοινωνικών και περιβαλλοντικών παραμέτρων.
Στο πλαίσιο αυτού του οράματος το Πανεπιστήμιο Κύπρου αποσκοπεί:

1. Στη συμβολή βελτίωσης της ποιότητας του ευρύτερου τοπικού, εθνικού και παγκόσμιου περιβάλλοντος.
2. Στην καλλιέργεια της περιβαλλοντικής συνείδησης στους φοιτητές και στο Προσωπικό του Ιδρύματος.
3. Στην μείωση, κατά το δυνατόν, των επιπτώσεων της λειτουργίας του Πανεπιστημίου στο περιβάλλον.
4. Στην ενεργητική συμβολή και συμμόρφωση με την περιβαλλοντική πολιτική και εν γένει στην ανάληψη δράσεων τόσο σε διεθνές, ευρωπαϊκό όσο και εθνικό επίπεδο.
5. Στον καθορισμό συγκεκριμένων στόχων οι οποίοι θα εστιάζουν στη σταδιακή και συνεχή βελτίωση διαφόρων περιβαλλοντικών παραμέτρων, όπως είναι η μείωση της κατανάλωσης της ενέργειας και του νερού, η εφαρμογή της πολιτικής για τις πράσινες δημόσιες συμβάσεις, η διαχείριση των υγρών και στερεών αποβλήτων, και ο περιορισμός των αερίων εκπομπών στους εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους του Πανεπιστημίου Κύπρου.
"

Τρίτη, 30 Οκτωβρίου 2007

Ημερίδα της Εθνικής Φρουράς για το Περιβάλλον

Η αίθουσα στο Αρχάγγελο ήταν πολύ ωραία και γέμισα από στρατιωτικούς. Μπροστά ο αρχηγός του στρατού, ο γενικός διευθυντής του υπουργείου και η επιτροπή περιβάλλοντος του στατεύματος.
Πρώτος ομιλητής μετά τους χαιρετισμούς, έκανα μια "πρωτότυπη" όπως μου είπε καποιος, παρουσίαση των περιβαλλοντικών προβλημάτων.
Η ακούραστη οργανώτρια της ημερίδας ήταν η Ευτυχία η οποία είναι άξια συγχαρητηρίων.

Τετάρτη, 24 Οκτωβρίου 2007

Τα διάφορα των ημερών ..

  1. Συνάντηση με τη διεύθυνση της ΑΤΗΚ για το θέμα των κεραιών. Επανέλαβα όσα λέω εδώ και πολλά χρόνια ....
  2. Απολαυστική εκπομπή με το Γιώργο Πίττα το απόγευμα του Σαββάτου.
  3. Πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση με εργοστασιάρχη που παρασκευάζει ό ίδιος βιοντιζελ με το οποία κινούνται τα αυτοκίνητα διανομής του και όλα αυτά από τηγανέλαια!
  4. Έστειλα στη Κλέλια Πετρίδου προτάσεις για διαστάσεις που συστήνουν στο εξωτερικό (πλάτος των πόρτων, ύψος των διακόπτων ηλεκτρισμού και ύψος παραθύρων κλπ) η οποία με διαβεβαίωσε ότι τα κυπριακά πρότυπα συνάδουν με αυτά. Γιατί όλα αυτά; Σε ένα σπίτι σχεδιασμένο για μια ολόκληρη ζωή πρέπει να μπορεί να ζήσει και κάποιος με αναπηρία ή κάποιος ηλικιωμένος. κανείς δεν ξέρει τι μας επιφυλάσει η τύχη ...
  5. Δευτέρα βράδυ έκανα διάλεξη για το Περιβάλλον στους Ρόταρυ της Λάρνακας.
  6. Συνάντηση με την επιτροπή αγώνα για τη Σταυρού. Τους έδωσα τις σχετικές νομοθεσίες και διάφορες άλλες πληροφορίες.

Κυριακή, 21 Οκτωβρίου 2007

Thursday Rock Show!

Το ήθελα πολύ και το απόλαυσα .....
Την Πέμπτη στις 10 το βράδυ είχα μια μοναδική ευκαιρία. Ο Μίκης Κασάπης με κάλεσε στο Studio του Τρίτου και μου ζήτησε να επιλέξω εγώ τη μουσική για 2 ώρες!
Έκανα ώρες να διαλέξω τη μουσική. Άκουγα παλιά κομμάτια, υπολόγιζα το χρόνους, έκανα Audio CDs. Ποτέ δεν φαντάστηκα πόσο δύσκολο θα ήταν και πόσο χρόνο θα μου έπαιρνε.
Στις 10 άρχισε το πρόγραμμα με το Somebody to love έτσι για να δοθεί το στίγμα του τι θα ακολουθούσε.
Στη πρώτη ώρα τα κομμάτια ήταν πιο loud από τα συγκροτήματα που είδα όπως Santana, Led Zeppelin, Genesis κλπ και τη δεύτερη ώρα ωραίες μπαλάντες του 80' και 90' όπως foreigners, Duran Duran ... Ω τι απόλαυση!

Μίκη σε ευχαριστώ πολύ, πάρα πολύ !!

Μεταλλείο Μιτσερού

Picasa SlideshowPicasa Web AlbumsFullscreen

Σάββατο, 20 Οκτωβρίου 2007

Το σχέδιο Ακάμα

Παρουσίαση του σχεδίου Ακάμα:

http://picasaweb.google.com/theopemptou/AkamasPlan/photo#s5123150462365117282

Με το + και το - μπορείτε να αυξήσετε την διάρκεια της προβολής της κάθε εικόνας

Picasa SlideshowPicasa Web AlbumsFullscreen

Bicycle lanes: progress halted by legal loopholes

Bicycle lanes: progress halted by legal loopholes
By Anna Hassapi Cyprus Mail
CYCLISTS in Cyprus are facing a multitude of obstacles, with little help from government bodies despite the obvious environmental advantages of increasing traffic on two wheels.On Thursday, the Commissioner for the Environment, Charalambos Theopemptou, met with Andis Hadjivassiliou, the president of Podilatokinisis, an organisation for the promotion of bicycle transport, to discuss the problems cyclists faced in Cyprus.
Hadjivassiliou presented the main obstacles, including cars using bicycle lanes as parking, the lack of maintenance of lanes as rubbish, rocks, bushes and even electricity poles stand in the way of cyclists, and the fact that there are no outward bicycle exits from town centres.Despite the serious public transport and traffic congestion problems facing urban areas in Cyprus, the bicycle option is yet to receive necessary support from the state.
Not only are cycle lanes sporadic and insufficient, but there is currently no law that regulates bicycle movement, leaving cyclists exposed.“There is no legislation on the movement of bicycles,” admitted Lakis Polykarpou, senior Town Planning officer. “Legislation is necessary to regulate the movement of vehicles e.g. to determine who has priority on the road.
When the legislation on the movement of vehicles was passed there were no bicycle lanes. Now that the bicycle is entering our lives, there is a need to legislate.”
Town Planning officer Neophytoula Angelidou added: “The issues at present are technical, but also legal. The aim is to prepare a draft legislation on bicycle transportation. A private researcher had undertaken this task, but the Attorney-general found the bill inadequate. Therefore, we are still in the process of research and preparation,” she said. Promoting bicycle transport infrastructure has been high on the agenda of the Environment Commissioner Theopemptou, who extols the virtues of cycling. “Riding a bicycle is one way of reducing emissions and improving the quality of our lives,” he said.
Theopemptou believes that the promotion of bicycle transport is not only an environmentally-friendly option, but may also act as a way of sustaining viable local communities. “The bicycle can promote the ‘neigbourhood feeling’. We should take two factors in consideration when promoting the use of bicycle lanes: residents can ride the bicycle to go shopping, go to school, or just to go for a ride outside.
This requires the existence of small shops in neigbourhoods, where residents can find everyday essentials; also, we should try and create scenic routes for a more enjoyable experience,” he said.At present, however, it is neither safe nor practical to ride a bike, due to the absence of sufficient infrastructure and bicycle traffic regulation. “There are some bicycle lanes, but when these reach a crossing, or traffic lights, there’s no way for the bicycles to cross legally. There must be a warning to the driver that a bicycle is approaching,” Theopemptou said.
An EU-funded projectBETWEEN 1998 and 2001 an EU-funded LIFE project was completed to prepare and research the introduction of bicycle lanes in four towns in Cyprus. The project findings have been circulated and essentially recommend “local plans”, whereby bicycle lanes must be included in new town planning projects.The creation of bicycle lanes is the responsibility of Town Planning, in co-operation with Road Works and local government. If a project is identified as having town planning character, then Town Planning is assigned two thirds of the responsibility, and the local authority has one third of the responsibility; this applies to funding as well.Currently there is a total of 50km of bicycle lanes throughout Cyprus, according to Town Planning.
The biggest and oldest bicycle lane is in Ayia Napa. There is also a lane along Limassol’s seafront road, and one at Kyrinias Street in Aglandja.The CTO is planning a project of developing bicycle routes in Cyprus, creating a national network of bicycle lanes, which will be part of Eurovelo, the European cycle route network.
The first phase of the project has been completed with a bicycle lane in Troodos. The aim is to eventually cover the whole island. These routes will in fact cater to bicycle tourism, but also have other uses, such as the transportation of local residents.

Παρασκευή, 19 Οκτωβρίου 2007

Βουλή - Τρομώδης και Ακάμας

Η Πέμπτη 18 του μηνός ήταν πολύ δύσκολη μέρα.
Από τις 9 το πρωί πήγα Βουλή για το θέμα της τρομώδου νόσου, για δική μου ενημέρωση.
Η αγωνία των κτηνοτρόφων για το μέλλον τους ήταν έντονη, η ταλαιπωρεία των ζώων υπαρκτή, υπάρχει όμως και μια άσχημη περιβαλλοντική πτυχή. Τι θα γίνει με τα ζώα που θα καταστραφούν; Οι ποσότητες είναι τεράστιες και πέραν των δυνατοτήτων μας.

Η επόμενη συνεδρίαση ήταν για το θέμα της νομοθεσίας για το Συμβούλιο Περιβάλλοντος. Το θέμα πάει "σχεδόν" καλά. Όλα εξαρτούνται από τις τοποθετήσεις των Βουλευτών που θα γίνει τις επόμενες μέρες.

Το καυτό θέμα της ημέρας ήταν το θέμα του Ακάμα. Η αίθουσα ήταν γεμάτη, τα πνεύματα οξυμένα από πριν την έναρξη της συνεδρίας. Είμουν πολύ σύντομος. Το τι ακολούθησε είναι αυτό που πάντα γίνεται με τις Κοινότητες Ακάμα. Φωνές και απειλές!

Ακάμας στη Βουλή τον Οκτώβρη 2007

Ανατροπές στη χθεσινή συζήτηση για τον Ακάμα
Αναβολή ελέω εκλογών;
Το γεγονός ότι η οικογένεια Φωτιάδη και η Μητρόπολη Πάφου δε θα πάρουν χρήματα αλλά τεμάχια γης, όχι αποκλειστικά στην Πάφο αλλά παγκυπρίως προκαλεί έντονες συζητήσεις.Μετατοπίστηκε χθες, το βάρος της συζήτησης αναφορικά με το διαχειριστικό σχέδιο του Ακάμα και από τις ενστάσεις των κοινοτήτων και του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών μετατέθηκε στο κατά πόσον θα έπρεπε να παρθούν προεκλογικά αποφάσεις επί του θέματος.

Εισήγηση που προήλθε προ ημερών από τον επίτροπο Περιβάλλοντος Χαράλαμπο Θεοπέμπτου για αναβολή της συζήτησης μετεκλογικά, υποστηρίχθηκε χθες από την Ομοσπονδία Περιβαλλοντικών και Οικολογικών Οργανώσεων και προκάλεσε την έντονη αντίδραση των κοινοτήτων. Κατά τη διάρκεια της χθεσινής ενημέρωσης της κοινοβουλευτικής Επιτροπής Περιβάλλοντος δεν έλειψαν οι στιγμές έντασης με τον κοινοτάρχη Δρούσιας να σηκώνεται σε κάποιες περιπτώσεις από τη θέση του και να ωρύεται διακόπτοντας τη συζήτηση και από την άλλη τον πρόεδρο της Επιτροπής Γιάννο Λαμάρη να επιβάλει την τάξη με αυστηρό ύφος.
Τα αίματα άναψαν για πρώτη φορά όταν τον λόγο έλαβε ο κ. Θεοπέμπτου. Επανέλαβε τη θέση το ότι δε θα πρέπει να ληφθούν αποφάσεις μεσούσης της προεκλογικής περιόδου για να μην αναγκαστεί η Κυβέρνηση να υποχωρήσει σε οποιεσδήποτε πιέσεις. Διερωτήθηκε, επίσης, γιατί οι κοινότητες διαμαρτύρονται για ελλιπή πληροφόρησή τους από τα εμπλεκόμενα υπουργεία και υπηρεσίες από τη στιγμή που διαβουλεύονται μαζί τους εδώ και πάρα πολύ καιρό.
Αντιδρώντας ο εκπρόσωπος Τύπου της Συντονιστικής Επιτροπής Κοινοτήτων Ακάμα Σάββας Χατζημηνάς σχολίασε ότι ο κ. Θεοπέμπτου είναι άνθρωπος που ζει στο εξωτερικό, λείπει και δεν έχει άμεση επαφή με την κυπριακή πραγματικότητα.
Τη θέση του κ. Θεοπέμπτου πάντως συμμερίζεται η Ομοσπονδία Περιβαλλοντικών και Οικολογικών Οργανώσεων, η οποία υποστηρίζει ότι όντως προεκλογικά δε θα πρέπει να παρθούν αποφάσεις και το όλο θέμα να συζητηθεί μετά τις εκλογές. Ζήτησε, επίσης, να μην παγιοποιηθούν οι αποφάσεις για ζώνες καθώς και οι άδειες βάσει των νέων ζωνών " γιατί μπορεί να δοθούν υποσχέσεις/ δεσμεύσεις στις διαπραγματεύσεις προεκλογικά, για υλοποίηση αργότερα, που θα είναι δύσκολο να ανατραπούν εκ των υστέρων". Κοντολογίς, η Ομοσπονδία ζήτησε να δοθεί τετράμηνη αναβολή στις συζητήσεις και να εξηγηθούν στη ΕΕ οι λόγοι για την αναβολή αυτή. Προθυμοποιήθηκε, μάλιστα, να προωθήσει ή και να το παραπέμψει το θέμα της αναβολής στην ΕΕ.
Όπως ανακοίνωσε, ο υπουργός Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος στις 25 Οκτωβρίου θα συνέλθει η επιστημονική επιτροπή με δύο παρατηρητές από τις κοινότητες για να μελετήσει τα αιτήματα των κοινοτήτων που αφορούν τον καθορισμό του Φύση 2000, την Κόκκινη Γραμμή, την ανταλλαγή περιουσιών, τις αποζημιώσεις, τη μείωση των κτηνοτροφικών ζωνών και άλλα. Η Επιτροπή θα λάβει γραπτώς απαντήσεις σε σειρά ερωτημάτων που τέθηκαν από τους βουλευτές-μέλη της και θα ξαναδεί το θέμα πριν το τέλος του χρόνου.
Ενδιαφέρουν και αυτά: Οι αποζημιώσεις στην οικογένεια Φωτιάδη και στη Μητρόπολη Πάφου ανέρχονται στα 120 εκατομμύρια λίρες. Το ποσό, θεωρείται υπέρογκο για τα Κυβερνητικά ταμεία, γι' αυτό και δε ακολουθηθεί η οδός της ανταλλαγής περιουσιών. Αφέθηκαν αιχμές ότι θα δοθούν προνομιακά τεμάχια στο Κάβο Γκρέκο.
Θα μελετηθεί το ενδεχόμενο να δοθούν χαλαρώσεις σε σχέση με την Κόκκινη ( ή Μαύρη ) Γραμμή και να επιτρέπεται η ανάπτυξη μεμονωμένης κατοικίας υπό πολύ αυστηρές προϋποθέσεις.
Κοινωνικό έγκλημα εις βάρος της Ίνιας χαρακτήρισε εκπρόσωπος της κοινότητας πιθανή εφαρμογή του Διαχειριστικού Σχεδίου. Το έδαφος, είπε, δεν προσφέρεται για απασχόληση αλλά μόνο για ανάπτυξη.
ΓΡΑΦΕΙ ΓΩΓΩ ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΝΟΥ
Κωδικός άρθρου: 748175
ΠΟΛΙΤΗΣ - 19/10/2007, Σελίδα: 20

http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=748175&-V=articles&-p


Πέμπτη, 18 Οκτωβρίου 2007

με τον πρόεδρο της Ποδηλατοκίνησης

Έγινε στις 17/10/2007 συνάντηση του Επιτρόπου Περιβάλλοντος με τον Πρόεδρο της Ποδηλατοκίνησης κ. Άντη Χατζηβασιλείου όπου συζητήθηκαν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ποδηλάτες στην Κύπρο.

Ο κ. Θεοπέμπτου ενημέρωσε τον κ. Χατζηβασιλείου για τις προσπάθειες νομοθετικής ρύθμισης που έχουν ξεκινήσει πρόσφατα και για τα πρότυπα ποδηλατοδρόμων που έχουν υιοθετηθεί.

Ο κ. Χατζηβασιλείου αναφέρθηκε στα πιο κάτω προβλήματα:

(α) Λόγω έλλειψης αστυνόμευσης και της ελεύθερης πρόσβασης πολλά αυτοκίνητα σταθμεύουν στους ποδηλατοδρόμους εμποδίζοντας έτσι την κυκλοφορία των ποδηλάτων τόσο κατά την διάρκεια της ημέρας και σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό τα βράδια. Εδώ να σημειωθεί το γεγονός ότι τα καλοκαιρινά βράδια αυξάνονται ιδιαίτερα οι ποδηλάτες.

(β) Ακαθαρσίες, πέτρες, σκόνες, κλαδιά, θάμνοι, πάσσαλοι, ανθώνες, σκυβαλλοδοχεία και άλλα εμπόδια στους ποδηλατοδρόμους βάζουν σε κίνδυνο τους ποδηλάτες.

(γ) Δεν υπάρχει ποδηλατική διέξοδος από τα κέντρα των πόλεων προς τα έξω.

(δ) Η Ποδηλατοκίνηση συμμετέχει στις εκδηλώσεις που οργανώνει η πολιτεία και άλλοι φορείς (π.χ. «πάω στην πόλη χωρίς αυτοκίνητο», «Ραδιομαραθώνιος», «Ποδηλατοδρομία Οστεοπόρωσης» κ.λ.π.), προωθεί τον ποδηλατικό τουρισμό στην Κύπρο και στο εξωτερικό, στηρίζει και προωθεί τις προσπάθειες και την πολιτική του κράτους για όλο και περισσότερη χρήση του ποδηλάτου όμως δεν έχει καμιά στήριξη από την Πολιτεία.

Ο Επίτροπος Περιβάλλοντος και ο Πρόεδρος της Ποδηλατοκίνησης συμφώνησαν να συνεχίσουν την αλληλοενημέρωση και τη συνεργασία με κοινές δράσεις και προγράμματα.

Κυριακή, 14 Οκτωβρίου 2007

Καψαλίσματα στον Ακάμα

Κοντά στο Φάσλι στον Ακάμα οι γεωργοί ανάβουν παντού φωτιές για να καψαλίσουν τακατάλοιπα του σανού στο έδαφος. Όλη η περιοχή μέσα στους καπνούς παρά το γεγονός ότι ο νόμος το απαγορεύει.Οι δασοπυροσβέστες μάταια τρέχουν από το ένα σημείο στο άλλο. Μάταια όμως, οι γεωργοί ξαναβάζουν φωτιά!
2007_10_13-Pafos-Kapsalismata ston Akama

Σε μορφή Slideshow

Σάββατο, 13 Οκτωβρίου 2007

Προγραμματισμένες συναντήσεις

Παρασκευή 12/10/2007
10:00 - Διάλεξη στο Med Junior στη Λάρνακα για το περιβάλλον
11:00 - Σχέδιο για μείωση των ρύπων
02:15 - Μεσημβρινή εκπομπή
15:10 - Τηλεόραση ΡΙΚ Οικονομκά θέματα - Νέες οικονομικές δραστηριότητες που προσφέρονται για περιβαλλοντικά θέματα

Σάββατο 13/10/2007
Στη Πάφο για πρόγραμμα της TV και συνέντευξη

Σημ: Στα πιο πάνω δεν περιλαμβάνονται συναντήσεις με ιδιώτες

Τετάρτη, 10 Οκτωβρίου 2007

ΧΡΥΣΟΦΥΛΛΗ ΔΡΥΣ – Εταιρεία Αναγέννησης της Φύσης

κείμενο της σημερινής Δημοσιογραφικής Διάσκεψης στο ΚΕΒΕ για την ίδρυση της εταιρείας:
ΧΡΥΣΟΦΥΛΛΗ ΔΡΥΣ – Εταιρεία Αναγέννησης της Φύσης
"Η σημερινή μέρα είναι πολύ σημαντική για το κυπριακό περιβάλλον γιατί εδώ έχουμε μια συντονισμένη προσπάθεια του επιχειρηματικού κόσμου για το περιβάλλον.
Για πρώτη φορά στο τόπο μας προσφέρεται η επιλογή στις επιχειρήσεις να αντισταθμίσουν την παραγωγή διοξειδίου του άνθρακος που παράγουν σαν αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων τους (γνωστό στο εξωτερικό σαν Carbon Offset), αλλά και να συνεισφέρουν στον αγώνα για την προστασία του περιβάλλοντος μέσα στα πλαίσια της Εταιρικής Περιβαλλοντικής τους Ευθύνης.

Εταιρείες αντιστάθμισης υπάρχουν σε όλες τις προηγμένες χώρες του εξωτερικού και οι επιχειρήσεις τις χρησιμοποιούν όχι μόνο για να αντισταθμίσουν το διοξείδιο του άνθρακα που παράγουν οι ίδιες, αλλά και για να προσφέρουν την ευκαιρία σε πελάτες τους.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αεροπορικές εταιρείες όπως οι Swiss, Lufthansa η Quantas και άλλες, που προσφέρουν την επιλογή αντιστάθμισης των εκπομπών στους επιβάτες τους. Υπάρχουν επίσης και ασφαλιστικές εταιρείες που προσφέρουν στους πελάτες τους την ευκαιρία να αντισταθμίσουν τις εκπομπές από την χρήση του οχήματος τους.

Γενικά η αποδοχή του συστήματος αυτού έχει προχωρήσει τόσο πολύ, που στη Βρετανία συζητούν το ενδεχόμενο αυτό να καταστεί υποχρεωτικό για ορισμένες επιχειρήσεις.
Η αντιστάθμιση του διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να γίνει με δεντροφυτεύσεις ή την εγκατάσταση (ή αγορά μέρους) συστημάτων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας , όπως για παράδειγμα φωτοβολταϊκά συστήματα.

Πέρα από την αντιστάθμιση και μέσα στα πλαίσια της Εταιρικής Περιβαλλοντικής Ευθύνης, η εταιρεία αυτή θα προσφέρει την ευκαιρία σε επιχειρήσεις να εκτελούν περιβαλλοντικά έργα με πιο εύκολο και αποδοτικό τρόπο και αξιόπιστα.

Δεν είναι έκπληξη για μένα το γεγονός ότι το ΚΕΒΕ έχει ανταποκριθεί τόσο άμεσα στη δημιουργία της εταιρείας. Άλλωστε το ΚΕΒΕ έχει δημιουργήσει και την εταιρεία Green Dot για την ανακύκλωση των συσκευασιών, την εταιρεία για τη διαχείριση των μπαταριών και την εταιρεία για την ανακύκλωση των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών.
Ελπίζω ότι σύντομα να έχουμε και την εξαγγελία ίδρυσης και της εταιρείας για τη διαχείριση των ελαστικών αυτοκινήτων.

Τέλος θα ήθελα να συγχαρώ το ΚΕΒΕ για την πρωτοβουλία του αυτή και την εταιρεία Carrefour Cyprus για την απόφασή της να είναι η πρώτη εταιρεία στην Κύπρο που κάνει αυτό το βήμα.


Χαράλαμπος Θεοπέμπτου
Επίτροπος Περιβάλλοντος"
Related Posts with Thumbnails