Όλα τα κόκκαλα πονούν αλλά ήταν ωραία !

Ήταν εντυπωσιακά μεγάλος ο αριθμός των ξένων ποδηλατιστών με στολή και ποδήλατα δρόμου ... έβγαιναν τα ανήφορα με απίστευτη ταχύτητα !

Με σακάκι στο Mountain bike γίνεται ?

Πριν λίγες μέρες ήμουν σε ένα κατάστημα ποδηλάτων όταν ένας επισκέπτης επέστρεψε πίσω το ποδήλατο που αγόρασε μόλις πριν λίγες μέρες. Ήταν ένα εντυπωσιακά “άγριο” και όμορφο ποδήλατο βουνού. Το αγόρασε μόνο και μόνο γιατί ήταν όμορφο αλλά πολύ σύντομα ανακάλυψε ότι δεν έκανε για την πόλη. Αυτό έπαθα και εγώ με το ποδήλατο που αγόρασα πριν λίγα χρόνια αφού όταν ήμουν μαθητής όλοι οι νέοι κυκλοφορούσαν με ποδήλατα και ορισμένες ακριβές μάρκες ήταν τότε μόνο για μερικούς! Μόλις είδα τη μάρκα που ποθούσα μικρός, το αγόρασα χωρίς δεύτερη σκέψη. Μετά ανακάλυψα ότι λόγω της κλίσης του κορμιού, δεν μπορείς να ποδηλατάς με σακάκι πάνω σε mountain bike!
 Ποδήλατο πόλης
Τα ποδήλατα αυτά είναι σχεδιασμένα για χρήση μέσα στην πόλη και είναι τα ποδήλατα που βλέπει κάποιος πιο συχνά, σε πόλεις του εξωτερικού.
Σε αντίθεση με τα ποδήλατα βουνού που ο ποδηλάτης εστιάζει την προσοχή του σε μικρή απόσταση στο έδαφος μπροστά του, στα ποδήλατα πόλης ο αναβάτης είναι σε πιο όρθια θέση για να μπορεί να ελέγχει την κυκλοφορία γύρο του πιο εύκολα. Η θέση αυτή είναι επίσης πολύ βολική για οποιαδήποτε ρούχα φορεί ο αναβάτης όπως σακάκι ή φόρεμα.
Επίσης τα ποδήλατα πόλης έχουν προφυλακτήρες στους τροχούς για βρεγμένους δρόμους και κάλυψη στην καδένα για να μη λερώνονται τα ρούχα μας. Η σέλα του αναβάτη είναι πιο ξεκούραστη και τα ελαστικά είναι κατάλληλα για άνετη κίνηση στην άσφαλτο. Επειδή είναι σχεδιασμένα για πολύωρη χρήση μέρα και νύχτα, συχνά διαθέτουν δυνατά φώτα μπροστά και πίσω με δύναμο, για να μη χρειάζεται συχνή αλλαγή μπαταρίας.

    

Στη σκάλα στο πίσω μέρος μπορεί να εφαρμοστεί η τσάντα της δουλειάς με το φορητό υπολογιστή, καλαθάκι ή μικρό φορτίο. Το καλαθάκι μπορεί να εφαρμοστεί και μπροστά.
Ακόμη και με πλήρη εξοπλισμό τα ποδήλατα πόλης είναι φθηνά.
Ποδήλατα βουνού ή ΜΤΒ
Τα ποδήλατα βουνού είναι σχεδιασμένα για να διαχειρίζονται ανώμαλο έδαφος, έχουν ισχυρό σκελετό για να αντέχουν σε σκληρές συνθήκες όμως βράχους, πέτρες ανώμαλο έδαφος, λάσπες, χώματα και κάποτε ψηλές ταχύτητες κατάβασης. Τα ελαστικά είναι ειδικά σχεδιασμένα για να έχουν καλή πρόσβαση σε χαλαρό χώμα με αρκετό πάχος και πλάτος για αντοχή και άνεση.
Τα ποδήλατα βουνού είναι σχεδιασμένα ούτως ώστε η θέση και η κλίση του κορμιού του ποδηλάτη να τον ευκολύνει στην επιλογή διαδρομής που θα ακολουθήσει ανάμεσα σε πέτρες λακκούβες και άλλα εμπόδια σε στενά μονοπάτια και να μπορεί να ανασηκώνεται εύκολα όταν η διαδρομή το απαιτεί. Γι αυτό ένα χαρακτηριστικό των καλών ποδηλάτων είναι η δυνατότητα ρύθμισης του ποδηλάτου ούτως ώστε να ταιριάζει στο μέγεθος και προτιμήσεις του αγοραστή.
Τα ποδήλατα βουνού πέρα από την απαραίτητη ανάρτηση στον μπροστινό τροχό για απορρόφηση των κραδασμών, είναι απλά χωρίς πολλά εξαρτήματα και συνήθως προβάλλουν μια πολύ δυναμική εικόνα που ελκύει πολλούς αγοραστές. Η Κύπρος έχει πολλές και υπέροχες διαδρομές για ποδήλατα βουνού!

Ποδήλατα δρόμου
Τα ποδήλατα δρόμου είναι ειδικά σχεδιασμένα για ψηλές ταχύτητες στην άσφαλτο.

Γι αυτό έχουν λεπτά και λεία ελαστικά, ελαφρύ σκελετό και τιμόνι που βοηθά τον αναβάτη να σκύβει και έτσι να μειώνει την αντίσταση του αέρα.
Τα καλά ποδήλατα έχουν ρυθμίσεις ούτως ώστε να ταιριάζουν με τις προτιμήσεις του αναβάτη


Τα υβριδικά ή ποδήλατα cross
Στην πρώτη ματιά τα ποδήλατα αυτά μοιάζουν με ποδήλατα βουνού όμως μια προσεκτική εξέταση φανερώνει εύκολα τη διαφορά εφόσον αυτά έχουν διαφορετική θέση και κλίση στο σώμα του οδηγού κάποτε μάλιστα με επιλογές ρύθμισης, έχουν διαφορετικά ελαστικά και διαφορετικό εξοπλισμό.
Τα ποδήλατα αυτά είναι κατάλληλα για όσους θέλουν να βγαίνουν κάποτε σε εκτός δρόμου διαδρομές αλλά και άσφαλτο.


Επίλογος
Οι επιλογές που υπάρχουν είναι πολλές το πιο σημαντικό όμως είναι για πιο λόγο θέλετε το ποδήλατο, πόσα λεφτά θα διαθέσετε. Επίσης σημαντικό είναι και το κατάστημα από το οποίο θα αγοράσετε το ποδήλατο. Ένα καλό κατάστημα θα διαθέσει χρόνο να σας βοηθήσει να επιλέξετε χωρίς να σας σπρώξει στο πιο ακριβό, θα ρυθμίσει το ποδήλατο στα μέτρα σας και θα διαθέτει πολλά εξαρτήματα και εργαστήριο με γνώσεις για τη συντήρηση και ρυθμίσεις του ποδηλάτου.

Χαράλαμπος Θεοπέμπτου
Επίτροπος περιβάλλοντος
Τηλ: +357 22803460 Fax: +357 22803464
Ιστοσελίδα: Perivallon.eu Blog:Theopemptou.blogspot. com

Ολλανδέζα θέλει ποδήλατο

Πριν λίγες μέρες είχα μια από τις πιο ωραίες συναντήσεις που ήταν μια πολύ ευχάριστη έκπληξη.
Ορισμένοι πρεσβευτές στην Κύπρο όταν έρθουν εδώ για πρώτη φορά κάνουν μια σειρά από εθιμοτυπικές συναντήσεις με αξιωματούχους του κράτους.
Έτσι είχα για πρώτη φορά μια συνάντηση στο γραφείο μου με την νέα πρέσβειρα της Ολλανδίας στην Κύπρο την κα Brechje Schwachofer.
Ωραία χρήση της Αγγλικής που σημαίνει αμέσως ότι καταλαβαίνεις τι σου λέει, οικολογικές απόψεις εντυπωσιακές αλλά μου άρεσε πολύ που μόλις μπήκε στο δωμάτιο πρόσεξε το ποδήλατό μου και ενθουσιάστηκε!
(Ναι το έχω στον τρίτο όροφο στην αίθουσα συνεδριάσεων και έχω κόλπο να το βάζω εύκολα στο lift!)
Εκεί αρχίσαμε συζήτηση για τα ποδήλατα. "Εφόσον είμαι από την Ολλανδία είναι φυσικό να μου αρέσει πολύ το ποδήλατο" μου είπε "αλλά το προσωπικό εδώ με αποθαρρύνει γιατί είναι επικίνδυνο στην Κύπρο" .. "αλλά εγώ παράγγειλα ένα από την Ολλανδία και το περιμένω να έρθει !"
Πρέπει να πω ότι πανικοβλήθηκα λίγο και άρχισαν να περνούν πρωτοσέλιδα εφημερίδων από το μυαλό μου.....
Μου είπε για τα μέτρα μείωσης της ταχύτητας των οχημάτων στις περιοχές με κατοικίες που είναι παντού, φυσικά όταν της είπα ότι μόνο ένα τέτοιο σύστημα έχουμε στη Λευκωσία και ότι υπάρχουν ενστάσεις παραξενεύτηκε.

Όταν έρθει το ποδήλατό της, θα κανονίσω ένα νυκτερινό γύρο της Λευκωσίας από αυτούς που γίνονται κάθε Τετάρτη και θα θέλω μια μεγάλη παρέα να τη συνοδεύσει. !

Δρόμοι μαρτύριο για ποδηλάτες

Ο «Π» ΚΑΒΑΛΑ ΣΤΑ ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ

Δρόμοι μαρτύριο για ποδηλάτες

---

Το 1890 η Κύπρος υποδεχόταν το πρώτο της ποδήλατο, ωστόσο σύμφωνα με ιστορικές αναφορές, ακόμα και τότε λόγω και της κακής κατάστασης των δρόμων θεωρήθηκε μια επικίνδυνη πολυτέλεια. Με τη βελτίωση των δρόμων και τη μείωση της τιμής τους, τα δίκυκλα άρχισαν να γίνονται ένα πολύ κοινό θέαμα στην πόλη. Έναν αιώνα και 21 χρόνια αργότερα, οι δήμοι της Λευκωσίας προχωρούν στην εισαγωγή ενός πρωτοποριακού, για τα δεδομένα της Κύπρου, συστήματος ενοικίασης ποδηλάτων. Μπήκαν οι σταθμοί και οι δήμοι της πρωτεύουσας δικαιούνται να νιώθουν περήφανοι για την υλοποίηση της ιδέας που είχε γεννηθεί πριν από περίπου τέσσερα χρόνια στο Δήμο Αγλαντζιάς. Παρ' όλα αυτά, η έλλειψη ελευθέρων χώρων ή ειδικών υποδομών όπως οι ποδηλατόδρομοι μέσα στην πόλη, όπου συγκεντρώνεται το μεγαλύτερο ποσοστό του πληθυσμού, λειτουργεί αποτρεπτικά για την καθιέρωση του ποδηλάτου ως κύριου μέσου μεταφοράς, παρά τις ιδανικές κλιματικές συνθήκες. Δρόμοι καρμανιόλες, απρόσεκτοι οδηγοί και ανυπαρξία ποδηλατοδρόμων είναι η εικόνα που αντικρίζει κάποιος. Συνεπώς, αυτό που είναι διαδεδομένο στον κόσμο των ποδηλατιστών είναι πως η ασφαλέστερη οδός για το ποδήλατο είναι το πεζοδρόμιο. Παρά ταύτα, και αυτό, οι αρμόδιοι λειτουργοί του υπουργείου Συγκοινωνιών, με την υιοθέτηση του Κώδικα Κυκλοφορίας Ποδηλάτων, νομοσχέδιο το οποίο συζητήθηκε προσφάτως στη Βουλή, θέλουν να το απαγορεύσουν.
 
Οι λεωφόροι
Ήταν γύρω στις 10 το πρωί, ημέρα Τρίτη. Ο γράφων, συνοδευόμενος από το φακό του φωτογράφου του "Π", Χρήστου Θεοδωρίδη, επιχειρεί την ενοικίαση ποδηλάτου από το Δημαρχείο Στροβόλου με στόχο τη μετάβαση στην οδό Βασιλείου Βουλγαροκτόνου, στην παλιά Λευκωσία, όπου στεγάζονται τα γραφεία της εφημερίδας "Πολίτης". Η πορεία μας είναι ευθεία από τη λεωφόρο Στροβόλου προς τον κυκλικό κόμβο Προεδρικού. Διασχίζοντας την Κυριάκου Μάτση φτάνουμε στη λεωφόρο Θεμιστοκλή Δέρβη, τη Διαγόρου και στροφή δεξιά στη λεωφόρο Ομήρου με κατάληξη την πλατεία Σολωμού. Στις προαναφερθείσες λεωφόρους είναι γνωστό πως δεν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι ενώ στην Κυριάκου Μάτση τα πεζοδρόμια είναι είδος προς αναζήτηση. Ίσως κάποιος να χαρακτήριζε την κίνηση αυτή ως ένα άκρως επικίνδυνο εγχείρημα αφού οι λεωφόροι αυτές είναι ίσως από τις κεντρικότερες και πιο επικίνδυνες της πρωτεύουσας. Ωστόσο ο γράφων το είδε σαν εμπειρία, μέσα από την οποία θα βοηθήσει τον κόσμο να κατανοήσει τι εστί οδήγηση ποδηλάτου μέσα στο οδικό δίκτυο μιας πόλης. Έβαλε λοιπόν το κράνος του και ξεκίνησε τις ορθοπεταλιές.

Οδοιπορικό
Λόγω των εμποδίων που φυτρώνουν στα πεζοδρόμια αλλά και υπό τη σκιά του νέου νομοσχεδίου που προβλέπει αυστηρότατες ποινές για τους ποδηλάτες που κινούνται σε πεζοδρόμια, ο γράφων επέλεξε να κινηθεί διά της ασφάλτου και στο ένα μέτρο μακριά από το πεζοδρόμιο, πράγμα που και πάλι προνοεί η νέα νομοθεσία. Κατέβηκε ευθεία στη λεωφόρο Στροβόλου και λίγο πριν από τον κυκλικό κόμβο του Προεδρικού συνέχισε ευθεία πορεία απέναντι στην Κυριάκου Μάτση. Στην προσπάθεια αυτή έδρασαν σωτήρια οι ευχές της μαμάς και από θαύμα δεν είχαμε ατύχημα. Δεν έλειψαν όμως οι κόρνες, και οι βρισιές των οδηγών δημιουργούσαν κονσέρτο κακόγουστης όπερας. Στην Κυριάκου Μάτση ο δρόμος στενός, με δυο λωρίδες κυκλοφορίας, κυπαρίσσια από τη μια και την άλλη μεριά και μια ουρά από αυτοκίνητα να κορνάρουν και να βρίζουν τον ποδηλάτη που οδηγούσε σύμφωνα με το τι προβλέπει το υπό συζήτηση νομοσχέδιο. Μετά από μερικά λεπτά, με τη συνοδεία πάντα του φωτογραφικού φακού, φωτογράφος και ποδηλάτης, περνάνε τα φώτα τροχαίας και εισέρχονται στη λεωφόρο Θεμιστοκλή Δέρβη. Το σκηνικό και εκεί γνωστό, αυτοκίνητα σταθμευμένα στην αριστερή λωρίδα κατά μήκος της λεωφόρου, οι τροχονόμοι άφαντοι και ο γράφων αναγκάζεται να εισέλθει στη δεξιά λωρίδα. Εκεί τα πράγματα δυσκόλεψαν με τις κόρνες να δίνουν και να παίρνουν και τα αυτοκίνητα να προσπερνούν ξυστά, μπαίνοντας παράλληλα και στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας. Με το σκηνικό να επαναλαμβάνεται και στη λεωφόρο Διαγόρου, μπαίνουμε τελικά στην λεωφόρο Ομήρου και καταλήγουμε στο σταθμό ενοικίασης ποδηλάτων. Το συμπέρασμα;.. Αυτό που στην πραγματικότητα πρέπει να επισπεύσουν οι εμπλεκόμενες τοπικές αρχές είναι η κατασκευή ενιαίου δικτύου ποδηλατοδρόμων.
 
Κλειστά πεζοδρόμια
Ποδηλατώντας, παρατηρούσαμε παράλληλα και την εναλλακτική διέξοδο που δεν ήταν άλλη από την κίνηση στα πεζοδρόμια εκεί όπου υπήρχαν. Επιχειρήσαμε να κινηθούμε σε ένα από τα πεζοδρόμια της λεωφόρου Στροβόλου. Η κίνησή μας όμως ήταν δύσκολη αφού παρά το γεγονός ότι δεν υπήρχαν σταθμευμένα οχήματα, εντούτοις συναντήσαμε εμπόδια όπως πινακίδες, δέντρα και άλλα συναφή (χαρακτηριστική η φωτογραφία). Η προσπάθεια για εναλλακτικό χώρο διακίνηση έγινε και σε κάποιο σημείο της Κυριάκου Μάτση, αλλά μάταια. Στη Θεμιστοκλή Δέρβη μετά τα φώτα τροχαίας, αναγκαστικά, έπρεπε να παρανομήσουμε και να ανέβουμε στο πεζοδρόμιο. Ωστόσο και εκεί η κατάσταση ήταν χειρότερη από το δρόμο αλλά λιγότερο επικίνδυνη. Μηχανάκια, τραπέζια εστιατορίου, εφημερίδες περιπτέρου και πινακίδες τροχαίας ήταν μερικά από τα εμπόδια που προσπεράσαμε στο ένα και κάτι μέτρο πεζοδρόμιο και τα οποία μας ανάγκασαν να κατεβούμε και πάλι στο οδόστρωμα (βλέπε φωτογραφία). Συνεπώς, και αυτή η εναλλακτική του πεζοδρομίου, που θεωρητικά είναι η ασφαλέστερη για το ποδήλατο παρά οι λεωφόροι, ήταν εν μέρει αδιάβατη.

Καλά τα ποδήλατα
Σε γενικές γραμμές η εμπειρία από τη χρήση των καινούργιων ποδηλάτων ήταν θετική. Εύκολα στη χρήση, εύκολο και άνετο οδήγημα, άνετο κάθισμα και τρεις ταχύτητες. Παρ' όλα αυτά, το σύστημα είναι καταδικασμένο σε περίπτωση που δεν γίνουν οι κατάλληλες εγκαταστάσεις και υποδομές στις πόλεις. Ο αυξημένος αριθμός ποδηλάτων στο σταθμό ενοικίασης, δίνει τη δυνατότητα στους πολίτες να κάνουν τις καθημερινές τους μετακινήσεις εντός της πόλης χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους. Είναι πραγματικότητα πως η χρήση του ποδηλάτου μόνο θετικά στοιχεία μπορεί να προσφέρει στον ποδηλάτη, εάν φυσικά στο μυαλό δεν είναι συνέχεια η έγνοια να βγει ζωντανός από τους δρόμους. Η χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μετακίνησης έχει τεράστια οφέλη στο περιβάλλον, την οικονομία, τον πολιτισμό και την υγεία. Δεν εκπέμπεται καυσαέριο στην ατμόσφαιρα, αναβαθμίζεται ο περιβάλλων χώρος, με αποτέλεσμα να βελτιώνονται οι συνθήκες διαβίωσης για τους πολίτες. Η μετακίνηση με το ποδήλατο είναι πολύ πιο γρήγορη από οποιοδήποτε άλλο μέσο.

Άποψη
Προς αποφυγή των οποιωνδήποτε παρεξηγήσεων, θα επιθυμούσα να αναφέρω τα εξής. Το εν λόγω ρεπορτάζ δεν γράφτηκε με σκοπό να πολεμήσει και κατ' επέκταση να πλήξει την προσπάθεια των δήμων για εφαρμογή του συστήματος ενοικίασης ποδηλάτων. Αντιθέτως, σκοπός του είναι η αφύπνιση των αρμοδίων και η άσκηση πίεσης, όπου χρειάζεται, με σκοπό την προώθηση έργων τέτοιων που θα κάνουν πιο εύκολη τη ζωή των ποδηλατιστών.


Πηγή: Εφημερίδα «ΠΟΛΙΤΗΣ»
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΧΑΤΖΗΑΠΟΣΤΟΛΟΥ
14/11/2011 - 17:10

Ποδήλατα: θα τα ενοικιάζει κανείς;

Το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων κοντά στο γραφείο μου από την αρχή της κατασκευής

Vauban οικολογικό χωριό

Είχα διαβάσει πριν λίγο καιρό για αυτό αλλά άργησα να καταλάβω ότι αυτό ήταν το χωριό.
Η Wikipedia λέει για αυτό:
"Vauban is a new neighborhood of 5,000 inhabitants and 600 jobs 4 km to the south of the town center in Freiburg, Germany. It was built as "a sustainable model district" on the site of a former French military base, and is named after Sébastien Le Prestre de Vauban, the 17th century French Marshall who built fortifications in Freiburg while the region was under French rule.
Construction was begun in the mid-1990s, and by the beginning of 2001, 2000 people had moved in..."
 
Η επίσημη ιστοσελίδα της πόλης για το Vauban στα αγγλικά είναι εδώ.
Αυτά που είδα και θυμάμαι από την επεξήγηση κατά τη διάρκεια της ξενάγησης από την μηχανικό του Δήμου θα τα δείτε στα σχόλια.
Σε ολόκληρη την οθόνη είναι καλύτερα!

Συζήτηση για το νόμο για τα Ποδήλατα

Έδοξε τη Βουλή και τω Δήμω - Ποδήλατα 

Ο νόμος για τα ποδήλατα

Πιο κάτω είναι το σημείωμα που έχω υποβάλει στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Συγκοινωνιών και Έργων που συζητά το νόμο για τα ποδήλατα.

Φωτογραφίες με σχάρες θα βρείτε εδώ.

Ο περί Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων Νόμος του 2011

Ευρωπαϊκές κυρίως πόλεις προωθούν εδώ και δεκαετίες τη χρήση ποδηλάτου, γιατί το ποδήλατο είναι φτηνό, δεν προκαλεί καμιά μόλυνση, είναι αθόρυβο, δεν χρειάζεται καύσιμα, χρειάζεται λιγότερο χώρο και πολύ πιο φτηνή υποδομή από το αυτοκίνητο και επιπλέον βελτιώνει την υγεία. Κανένα άλλο μεταφορικό μέσο δεν προσφέρει τόσα πλεονεκτήματα εκτός φυσικά από το περπάτημα.

Το προτεινόμενο νομοσχέδιο αναμένεται να βοηθήσει πολύ στην προώθηση του ποδηλάτου στην Κύπρο αλλά υπάρχουν δυο σημαντικά θέματα τα οποία θα πρέπει να διορθωθούν:

Απαγόρευση στα πεζοδρόμια

Όπως ήδη έχω αναφέρει και γραπτώς στο Υπουργείο, διαφωνώ έντονα με την απαγόρευση κίνησης των ποδηλάτων στο πεζοδρόμιο.
Η απαγόρευση αυτή είναι θεωρητικά σωστή, αλλά επειδή στην Κύπρο ακόμη δεν έχουμε υποδομές σας διαβεβαιώνω σαν ποδηλάτης ότι όταν οδηγώ στο οδόστρωμα το αίσθημα ανασφάλειας είναι μεγάλο και το πεζοδρόμιο είναι μόνη ασφαλής επιλογή. Μια απαγόρευση όπως αυτή που αναφέρεται στο 11(α) θα πρέπει να μπει σε εφαρμογή μόνο όταν υπάρχουν οι υποδομές, διαφορετικά αυτό θα κρατήσει τους ποδηλάτες μακριά. Σε πολλούς δρόμους 4 λωρίδων που οι αυτοκινητιστές αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες το πεζοδρόμιο είναι σωτήριο για τους ποδηλάτες.

Είναι σχεδόν σίγουρο ότι αν δεν αφαιρεθεί αυτή η πρόνοια, με τις ελλείψεις υποδομών και τον τρόπο που κινούνται τα αυτοκίνητα στην Κύπρο θα μειωθούν αντί να αυξηθούν οι ποδηλάτες στις κυπριακές πόλεις αφού η απαγόρευση αυτή συνοδεύεται στο 27(3)(δ) και με πρόστιμο €500 ή /και 15 μέρες φυλάκιση!

Σχάρες ομβρίων

Τα ποδήλατα δρόμου, έχουν συνήθως πολύ λεπτά ελαστικά και οι σχάρες των ομβρίων στους δρόμους αποτελούν πολύ μεγάλο κίνδυνο για τους ποδηλάτες αυτούς, αφού παγιδεύουν τον τροχό και προκαλούν απότομη πτώση του ποδηλατιστή. Το πρόβλημα λύνεται πολύ απλά αν τα κενά στη σχάρα τοποθετηθούν λοξά, αν είναι κάθετα στο πεζοδρόμιο ή αν τα διάκενα έχουν κάποιο άλλο σχήμα.

Αυτές είναι δύο φωτογραφίες παρμένες από κεντρικό σημείο της Λευκωσίας:

Κατάλληλη για ποδήλατα

Επικίνδυνη για ποδήλατα

Για αυτό το λόγο στο 21(1) ορθά απαγορεύονται οι σχάρες με διάκενα παράλληλα με την κατεύθυνση του ποδηλάτου αλλά δεν γίνεται καμιά αναφορά σε υποχρεώσεις αλλαγών στους υπόλοιπους δρόμους.
Θα πρέπει να περιληφθεί πρόνοια ούτως ώστε να μην τοποθετούνται πλέον πουθενά αυτές οι σχάρες και να γίνονται αλλαγές εκεί που γίνονται μεγάλης έκτασης επισκευές.

Επόμενα βήματα

Υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα τα οποία λείπουν από το νομοσχέδιο και χρειάζεται να γίνουν για την προώθηση του ποδηλάτου, όπως για παράδειγμα:

·         Η υποχρέωση του κράτους να προχωρήσει σε αλλαγές στα φώτα τροχαίας με ειδικές διευκολύνσεις στους ποδηλάτες.

·         Μείωση του ορίου ταχύτητας στις οικιστικές περιοχές, μέτρα κατευνασμού με δυσκολίες στη διαδρομή για μειωμένες ταχύτητες και "περιοχές με σπίτια" (Home Zones) με 7χλμ την ώρα όπου πεζοί και ποδηλάτες έχουν προτεραιότητα από τα αυτοκίνητα.

·         Υποχρέωση για εγκατάσταση χώρους στάθμευσης ποδηλάτων οι οποίοι διαθέτουν καλό φωτισμό, ασφάλεια και προτεραιότητα στις γυναίκες.

·         Συνδυασμός με τις δημόσιες μεταφορές με εξαιρετικούς χώρους στάθμευσης κοντά σε σταθμούς λεωφορείων, μεταφορά ποδηλάτων πίσω από λεωφορεία και εύκολη ενοικίαση ποδηλάτων.

·         Καλά προγράμματα εκπαίδευσης σε όλες τις σχολικές ηλικίες, ειδικούς χώρους εκπαίδευσης και εξέτασης και πολύ αυστηρή εκπαίδευση στους αυτοκινητιστές πώς να συμπεριφέρονται και να αποφεύγουν τα δυστυχήματα με ποδήλατα.

·         Στο εξωτερικό υπάρχει ειδική νομική κάλυψη για παιδιά και ηλικιωμένους, σε όλα σχεδόν τα δυστυχήματα με ποδήλατο η ευθύνη βαραίνει τον αυτοκινητιστή και αυστηρή εφαρμογή των νόμων που προστατεύουν τον ποδηλάτη.

Οι πιο πάνω προτάσεις είναι παρμένες από τη μελέτη των John Pucher and Ralph Buehler. (2008) με τίτλο "Making Cycling Irresistible: Lessons from The Netherlands, Denmark and Germany την οποία δημοσιοποίησε η ΕΕ στο newsletter της με ημερομηνία 22/07/2010.

Είναι πολύ ορθή η απόφαση του Υπουργείου να κάνουμε αυτό το πρώτο βήμα για να προωθηθεί το ποδήλατο αλλά θα πρέπει να συνεχίσουμε σταδιακά και με πρόγραμμα για να γίνουν και αυτές οι αλλαγές το συντομότερο δυνατό.

Χαράλαμπος Θεοπέμπτου

Επίτροπος Περιβάλλοντος

Http://perivallon.eu

Ποδήλατα ποδήλατα

Ποδήλατα ποδήλατα όπως το Θάλαττα θάλαττα ...
Στο τέλος του δρόμου κάτω από το γραφείο μου που είναι η Μπουμπουλίνας, στην Μακαρίου, δίπλα από τη Λαϊκή τράπεζα άρχισαν να τοποθετούν στάση ενοικίασης ποδηλάτων.
   

View Larger Map

Πολιτικές που εφάρμοσαν 3 χώρες για προώθηση του ποδηλάτου.

Αυτή είναι η παρουσίαση που έκανα στη Λάρνακα για τις πολιτικές που εφάρμοσαν 3 χώρες για προώθηση του ποδηλάτου.

Για ολόκληρη την οθόνη εδώ

Εμπνευσμένο parking

Το όμορφο αυτό δημιούργημα είναι για στάθμευση ποδηλάτων στις Φοινικούδες της Λάρνακας, ένα μέτρο που πάρθηκε κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων του Πάω στην Πόλη Χωρίς Αυτοκίνητο όπως ακριβώς απαιτεί και η χάρτα του θεσμού.

 

Το δικό μου parking ποδηλάτου με βάση το αγγλικό πρότυπο πήγε για μπογιάτισμα και σε λίγο θα το βάλω απέναντι από τη βουλή σε σημείο που το βλέπουν οι αστυνομικοί στην είσοδο και θα βάζω εκεί το ποδήλατό μου !!

Εθελοντές ποδηλασίας

ΣΥΜΠΡΑΞΗ GRUNDTVIG

ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ

VOLUNTEERS OF CYCLING ACADEMY

 Η ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗ ευρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την επιλογή και επιχορήγηση της για σύμπραξη στο ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ δια βίου μάθησης – Grundtvig.

Συγκεκριμένα, μαζί με άλλους 11 εταίρους από  ισάριθμες Ευρωπαϊκές χώρες, η ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗ θα αντιπροσωπεύει την Κύπρο για τα επόμενα 2 χρόνια στο πρόγραμμα VOLUNTEERS OF CYCLING ACADEMY.  Το πρόγραμμα αυτό έχει να κάνει με την ενθάρρυνση της χρήσης του ποδηλάτου και την δημιουργία καλύτερων ποδηλατικών συνθηκών.

Μέσα στα πλαίσια του πιο πάνω προγράμματος και θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στο ευρύτερο κοινό να έρθει πιο κοντά στο ποδήλατο ο ΟΜΙΛΟΣ δέχεται δηλώσεις ενδιαφέροντος για συμμετοχή στο πιο πάνω πρόγραμμα. Αιτήσεις γίνονται δεχτές εκτός από μέλη του ΟΜΙΛΟΥ, από ποδηλάτες γενικά και από άτομα που αγαπούν ή/και θέλουν να δουν ένα καλύτερο μέλλον για το ποδήλατο. Μη μέλη θα γίνουν μέλη με την επιλογή τους και την εγγραφή τους στη ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗ. Οι αιτητές που θα επιλεγούν θα έχουν την ευκαιρία να συμμετέχουν σε συναντήσεις/ εργαστήρια  σε διάφορες χώρες στην Ευρώπη με επιχορήγηση, αλλά και να εργαστούν και να συνεργαστούν για σκοπούς του προγράμματος με την υπόλοιπη ομάδα και συντονιστές στην Κύπρο.

Για περισσότερες πληροφορίες αποτείνεστε το συντομότερο στον ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗ του Κυπριακού φορέα:

Άντη Χ Βασιλείου

Πρόεδρο ΟΜΙΛΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

podilatokinisi@hotmail.com

Τηλ: 22315656

Φαξ: 22879884

Που είναι τα ποδήλατα ?

Μου είχαν δώσει και ημερομηνία για την τελετή - 26/6/2011.

Ένας από τους σταθμούς θα ήταν σε πάροδο της Μακαρίου στη Λευκωσία κοντά στο Γραφείο μου.

Έτσι είχα την έγνοια πότε θα άρχιζε η εγκατάστασή τους αλλά τίποτα  ...

Ρώτησα τι γίνεται και έμαθα ότι υπάρχει και άλλη αναβολή με ορίζοντα το Σεπτέμβρη ...

Σήμερα - Ποδηλασία της σιωπής

Σήμερα στις  19:00   Που:  Τάφρος Πύλης Αμμοχώστου - Λευκωσία

18 Μαΐου 2010 – Τετάρτη – Λευκωσία – 12 χλμ περίπου (διαδρομή: εύκολος βαθμός δυσκολίας, μέτριου μήκους,για όλα τα ποδήλατα)

«Ποδηλασία της Σιωπής», αφιερωμένη σε όλους εκείνους τους ποδηλάτες σε όλο τον κόσμο που τραυματίστηκαν ή έχασαν την ζωή τους ενώ ποδηλατούσαν σε δημόσιους δρόμους.

Η ποδηλασία αυτή που έχει καθιερωθεί διεθνώς γίνεται για 3η φορά στην Κύπρο και σκοπό έχει:

1. Να τιμήσει τους ποδηλάτες που έχουν τραυματιστεί ή σκοτωθεί.
2. Να αφυπνίσει τον κόσμο και να γνωστοποιήσει το γεγονός ότι υπάρχουμε (οι ποδηλάτες)
3. Να μεταφέρουμε το μήνυμα ότι όλοι μοιραζόμαστε τους δρόμους.

Η ποδηλασία θα γίνει σε συνθήκες σιωπής και σε χαμηλή ταχύτητα μέχρι και 20 χλμ./ώρα.

Ο μεγάλος αριθμός συμμετοχών θα συντείνει σημαντικά στην επίτευξη του στόχου της ποδηλασίας για αυτό και προτρέπονται ΟΛΟΙ – ΑΝΤΡΕΣ – ΓΥΝΑΙΚΕΣ – ΠΑΙΔΙΑ να δώσουν τον παρόν τους με το ποδήλατο τους.

Συγκέντρωση στο χώρο Τάφρος Πύλης Αμμοχώστου στη Λευκωσία μέχρι και τις 18:45 Εκκίνηση 19:00 ακριβώς. Η διάρκεια της ποδηλασίας θα κυμανθεί 60 – 90 λεπτά.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Να έχετε φανάρια. Όσοι δεν έχουν μπορούν να αγοράσουν προς €5  στο χώρο της εκδήλωσης. Επίσης θα δοθούν δωρεάν νυχτερινά αντανακλαστικά γιλέκα σε όλους τους ποδηλάτες που θα συμμετέχουν.

Ο χάρτης της διαδρομής στο Google Earth είναι εδώ

Τηλέφωνο επικοινωνίας:  22315656

Οργανωτής:  ΟΜΙΛΟΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΚΙΝΗΣΗ ΚΥΠΡΟΥ

Υπό την αιγίδα του: ΔΗΜΟΥ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ.

Επικοινωνιακή υποστήριξη: ΕΠΙΤΡΟΠΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

Χορηγός γιλέκων ποδηλασίας: Εταιρία BP

Όπως το Παρίσι και η Λευκωσία ...

Σε λίγες μέρες θα κατατεθεί στη Βουλή η πρόταση νόμου που θα ρυθμίζει την κυκλοφορεία ποδηλάτων στην Κύπρο.
Παράλληλα στις 26/06/2011 θα γίνουν τα εγκαίνια του συστήματος ενοικίασης ποδηλάτων στη Λευκωσία. Εδώ οι λεπτομέρειες.
Πιο κάτω το σύστημα ποδηλάτων στο Παρίσι.

Μπορεί η Λάρνακα να γίνει Άμστερταμ;

Αυτή είναι η ερώτηση που είχα να απαντήσω γιατί το περασμένο Σεπτέμβριο έγραψα ότι αυτό μπορούσε να γίνει:

Η Λάρνακα έχει μια μοναδικότητα στη μορφολογία του εδάφους της που την κάνει ιδανική για ποδήλατα. Το έδαφος είναι επίπεδο που κάνει την ποδηλασία ξεκούραστη, η πόλη είναι μικρή σε σχέση με τις υπόλοιπες και άρα εύκολα μπορεί κάποιος να πάει με ποδήλατα από τη μια άκρη στην άλλη. 
Επιπλέον το κέντρο είναι συμμαζεμένο και οι οποιεσδήποτε διαδρομές  μέσα στην πόλη θα προσφέρουν υπέροχη θέα και θάλασσα. 
Η νομοθετική ρύθμιση για τη διακίνηση του ποδηλάτου έχει ήδη σταλεί στη Βουλή και επομένως τώρα εξαρτάται από το Δήμο αν θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί τα πλεονεκτήματα αυτά. 
Υπάρχει ήδη ποδηλατόδρομος που συνδέει τη περιοχή Δεκέλειας με την πόλη. Αν προωθηθεί ποδηλατόδρομος που να συνδέει για παράδειγμα τη Λάρνακα με το Ζύγι οι επισκέπτες στην Λάρνακα θα αυξηθούν πολύ. 
Παράλληλα, να μην ξεχνούμε ότι σχεδόν όλα τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής μεταφέρουν ποδήλατα για εύκολη διακίνηση στην πόλη ελλιμενισμού. Με την κατασκευή της μαρίνας αν υπάρχει η υποδομή για ποδήλατα θα δώσει στον επισκέπτη πολλά πλεονεκτήματα αλλά και ακόμη ένα σημείο προβολής της πόλης.

Αμα ποδηλατάς δεν πατάς σκ...

Κάτσετε καλά, full volume και μετά play !

Την περασμένη Κυριακή πήγα με την ποδηλατοκίνηση στα βουνά του Μαχαιρά για το οποίο ετοιμάζω ανάρτηση !!
Εκεί είχε μεγάλα ανήφορα και κατήφορα. Για μια στιγμή που κατέβαινα ένα μεγάλο κατήφορο με μεγάλη ταχύτητα μέσα στον όλο πέτρες χωματόδρομο νόμισα ότι θα μαζεύουν τα κομματάκια μου με το κουτάλι!
Αυτό φυσικά σημαίνει να είσαι αμάθητος και πρωτάρης,άμα τα καταφέρεις νομίζεις ότι αυτό που κάνεις είναι σπουδαίο!
Αρκεί να σας πω ότι ούτε την σκόνη τους άλλους που ήταν μαζί μου δεν είδα γιατί με πέρασαν προ πολλού! Τόσο πολύ έτρεχαν !
Αλλά άμα δείτε αυτό το βίντεο για αυτό ειδικά το άθλημα downhill ποδηλάτου που γυρίστηκε στα υψώματα της Ορόκλινης θα καταλάβετε πως το κάνουν οι επαγγελματίες του είδους !
Η ιστοσελίδα τους είναι εδώ.
Κρατάτε καλά την καρέκλα σας, βάλτε τον ήχο ψηλά και πατάτε Play ...

Cycle Superhighways

Πριν λίγες μέρες ήμουν στο Λονδίνο και αυτό που με εξέπληξε ήταν η τρομακτική αύξηση των ποδηλάτων από την προηγούμενη φορά που πήγα πριν 4 χρόνια.
Πολλά καταστήματα ποδηλάτων χώροι στάθμευσης παντού, ποδηλάτες στους δρόμους και παντού ποδήλατα ενοικίασης.
Η κυβέρνηση έχει και σχέδιο επιδότησης αγοράς ποδηλάτου το οποίο είναι πολύ πετυχημένο.
Τώρα θα κάνουν αυτό!




Λεπτομέρειες εδώ

Η ηρωική προσπάθεια του Νυκτερινού Ποδηλάτη

Στο πιο κάτω βίντεο θα δείτε την προσπάθεια του Νυκτερινού Ποδηλάτη να πάει δουλειά με το ποδήλατο.
Έχει επίσης σημασία ότι η διαδρομή του περνά και από το ποδηλατόδρομο Λατσιών που όπως θα δείτε δεν είναι τόσο τέλειος όσο ισχυρίζονται οι σχεδιαστές του.



[Πρέπει να πω ότι εντυπωσιάστηκα πολύ από το βίντεο. Όταν πρόσφατα ήμουν Λονδίνο αγόρασα και εγώ μια ActionCam που εφαρμόζει στο κράνος για €60 περίπου. Την έβαλα στο κράνος και έκανα τη διαδρομή Δεκέλειας - Φοινικούδες και έστρεφα την προσοχή μου στα "επικίνδυνα" σημεία. Όταν ήρθα πίσω όλο αγωνία, άνακάλυψα ότι η καμερα έβλεπε τον καταγάλανο ουρανό :).  Δεν ειναι τόσο εύκολο όσο νόμιζα !]