Χαράλαμπος Θεοπέμπτου

Δέστε την πιο κάτω φωτογραφία από κατάστημα ελαστικών, δύο ελαστικά ακριβώς τα ίδια με διαφορετική σήμανση. Το πάνω ελαστικό με σήμανση C και το κάτω με Β !! Εξηγήσεις για το τι σημαίνει η ευρωπαϊκή σήμανση θα βρείτε λίγο πιο κάτω στο blog μου.  Και επειδή έχει σημαντική διαφορά στην τιμή, είναι καλά να ελέγξετε από το διαδίκτυο το ελαστικό πριν το αγοράσετε ή ακόμη πάρτε τηλέφωνο τον εισαγωγέα από το λαστιχάρη και ρωτήστε!  

Από την 1 η   Νοεμβρίου όλοι οι κατασκευαστές και οι εισαγωγείς ελαστικών στην Κύπρο έχουν την υποχρέωση να συνοδεύουν όλα τα ελαστικά που κατασκευάστηκαν μετά την 1 η   Ιουλίου με ειδική σήμανση παρόμοια με αυτή που υπάρχει για τα ενεργειακά προϊόντα. Ο   Κανονισμός 1222/2009   της ΕΕ σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών ψηφίστηκε πριν τρία χρόνια αλλά έδωσε διορία τρία χρόνια στους κατασκευαστές για να προλάβουν να συμμορφωθούν. Η ειδική σήμανση ενημερώνει με εύκολο τρόπο τον καταναλωτή για τρία σημαντικά θέματα που αφορούν το ελαστικό με την κλίμακα   A ,   B ,   C ,   D ,   E ,   F G : Κατανάλωση καυσίμου : Αυτή έχει σχέση με την αντίσταση που προβάλει το ελαστικό στο δρόμο και όσο πιο μικρή είναι αυτή τόσο πιο λίγη θα είναι και η κατανάλωση καυσίμων του αυτοκινήτου. Η κατηγορία Α έχει μέχρι και 9% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου από την   G Συμπεριφορά σε βρεγμένο δρόμο:   Πολύ σημαντικό μ...

.... μιλώ με ένα φίλο για λάστιχα αυτοκινήτων - Ξέρεις το, μου λέει, ότι εισάγονται στην Κύπρο μεταχειρισμένα λάστιχα αυτοκινήτων;; Μα ποιος θα δώσει λεφτά για παλιά λάστιχα που δεν έχουν ζωή; απαντώ εγω ... - άμα το αυτοκίνητο σου εχει παλιά λάστιχα και πρέπει να το πάρεις ΜΟΤ, για να περάσει το αυτοκίνητο, αγοράζεις μεταχειρισμένα λάστιχα που εν φτηνά και μόνο λίγους μήνες ζωής έχουν και έτσι περνάς το ΜΟΤ χωρίς έξοδα για τα λάστιχα! !!!! η κρίση έχει πολλές όψεις .....

Για σκοπούς εναρμόνισης των άρθρων 4, 5 και 6 της πράξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με τίτλο Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης Νοεμβρίου 2009 σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επίσωτρων αναφορικά με την εξοικονόμηση καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους, η Υπηρεσία Ενέργειας προχώρησε στη δημιουργία προσχεδίου Νόμου. Με τον Νόμο αυτό ρυθμίζονται θέματα που αφορούν τις υποχρεώσεις των προμηθευτών ελαστικών, των διανομέων ελαστικών καθώς επίσης και των προμηθευτών και διανομέων οχημάτων. Σκοπός του Νόμου είναι η παροχή στην Αρμόδια Αρχή (Υπηρεσία Ενέργειας) των αναγκαίων διοικητικών εξουσιών για την εφαρμογή του Νόμου και του Κανονισμού (επιθεώρηση, διενέργεια ελέγχων, διαπίστωση τήρησης των υποχρεώσεων που τίθενται με βάση τον Κανονισμό, ορισμός και εξουσίες εξουσιοδοτημένων λειτουργών κτλ). Προσχέδιο του «Περί σήμανσης των Ελαστικών Επισώτρων αναφορικά με την εξοικονόμηση καυσίμου και άλλες ουσιώδεις παραμέτρους...

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ τέλος θα πληρώνουν από σήμερα οι οδηγοί αυτοκινήτων που αλλάζουν τα φθαρμένα ελαστικά τους στα συνεργεία. Το περιβαλλοντικό τέλος θα προστίθεται στην τιμή πώλησης των νέων ελαστικών και θα χρησιμοποιείται από το Σύστημα Διαχείρισης για την κάλυψη των εξόδων συλλογής και διαχείρισης των αποβλήτων ελαστικών. Ενδεικτικά, το τέλος αυτό αντιστοιχεί σε €1,15 ανά ελαστικό για επιβατικά οχήματα, €0,50 ανά ελαστικό για ποδήλατα και μοτοποδήλατα και επεκτείνεται σε €6 για φορτηγά και λεωφορεία. Με βάση σχετικούς κανονισμούς, από σήμερα, τη βασική ευθύνη για τη συλλογή και διαχείριση των αποβλήτων ελαστικών έχουν οι εταιρείες που εισάγουν καινούργια ελαστικά. Η ανάληψη της ευθύνης από τους παραγωγούς γίνεται μέσω εγκεκριμένων συστημάτων διαχείρισης. Υπενθυμίζεται ότι στις 17 Ιουνίου, ο τότε υπουργός Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος είχε εγκρίνει τη λειτουργία συλλογικού συστήματος διαχείρισης αποβλήτων ελαστικών της εταιρείας RΤΜ Τyres ...

Σήμερα πάει στην ολομέλεια ο νόμος για την ανακύκλωση ελαστικών. Κλείνει ένα μεγάλο και πολύ παραμελημένο θέμα που έτρεχα ξωπίσω από το 2007. Και μια μικρή ιστορία: Όταν προσπαθούσαμε να βρούμε τρόπο να μη ξεφεύγουν από το σύστημα οι μικροί εισαγωγείς ελαστικών που φέρνουν ελαστικά στην Κύπρο μόνο αν τα βρουν σε καλές τιμές στο εξωτερικό, όλοι όσοι προσεγγίζαμε με προτάσεις έλεγαν αυτό δεν γίνεται .. αυτό δεν γίνεται. Τότε απευθύνθηκα στον Υπ. Οικονομικών και του είπα: " θέλω να μου πεις με ποιο άνθρωπο να μιλήσουμε, να του εξηγήσουμε το πρόβλημα και να μας βρει λύση και όχι να τα βλέπει αρνητικά". Μας έστειλε στην τότε διευθύντρια τελωνείων (και νυν Γεν Διευθύντρια του Υπ. Εμπορίου) κα Ζέτα Αιμιλιανίδου η οποία βρήκε τη λύση. Μας έστειλε με ιδέες στην Αρχή Λιμένων, κάναμε εκεί σύσκεψη και τώρα ο νόμος πάει για ψήφιση. Οι λεπτομέρειες: Σκοπός της νομοθεσίας είναι η θέσπιση νέων κανονισμών για τη ρύθμιση της διαχείρισης των αποβλήτων ελαστικών με την εφαρμογή της...

Σήμερα έγινε και πάλι μια σύσκεψη για τα ελαστικά. Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος του προβλήματος αρκεί να πω ότι εισάγουμε κάθε χρόνο 650000 ελαστικά, περίπου οι 100000 επανεξάγονται και κάθε αυτοκίνητο που έρχεται στο νησί φέρνει μαζί του ακόμη 5 ελαστικά..... Ποια όμως είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε; υπάρχουν πολλά ελαστικά σε χωματερές και χώρους με μπάζα τα οποία πρέπει να μαζευτούν και να σταλούν σε ανακύκλωση ή καύση. Αυτό το έχει αναλάβει το Υπ. Εσωτερικών το οποίο χρηματοδοτεί τη συλλογή και μεταφορά από το κονδύλι που είχα εισηγηθεί πριν 2 χρόνια και εξάγγειλε φέτος στις 5/6 και ο Πρόεδρος [ Παλιά αυτοκίνητα - Με τους Υπουργούς ]. Οι Δήμοι και οι Κοινοτάρχες που διαχειρίζονται χωματερές δεν δέχονται πλέον ελαστικά. Έτσι έχουμε πολλά λάστιχα στους εφαρμοστές [λαστιχάριδες δηλαδή ...] οι οποίοι είτε τα αφήνουν έξω από το κατάστημα τους είτε .... αν η φαντασία σας δεν σας βοηθά, θάβονται στη γη, ρίχνονται στη θάλασσα, στα ρυάκια και στο ύπαιθρο. Κατάφερα να εξασφαλί...

Πολύ χρήσιμο το σημείωμα μου για το τι έπρεπε να γίνει με το υδατικό και γιατί η αφαλάτωση πρέπει να είναι η τελευταία επιλογή στη σημερινή εκπομπή στο Λόγο. Ακόμη μια εταιρεία με επισκέφθηκε για να ανταλλάξουμε ιδέες για τα οικολογικά πρότυπα των κατοικιών και το πολεοδομικό σχεδιασμό. Αυτή είναι η τρίτη σε 5 μήνες που μου έχει αναφέρει την πρόθεσή της να κατασκευάσουν ψηλων προδιαγραφών οικολογικό χωριό. Κάποιος θεώρησε ότι είναι πολύ πιο χρήσιμο να κατεδαφιστούν τα υψώματα μεταξύ Λυμπιών και Μοσφιλωτής παρά να μένει εκεί το βουνό άθικτο και να κάθεται αχρησιμοποίητες τόσες μεγάλες ποσότητες λατομικού υλικού! Μείναμε από λάστιχο ... σταμάτησε η πρωτοβουλία των ιδιωτών - εισαγωγέων για τη συλλογή των ελεστικών. Θα κάνει μελέτη για το θέμα η Υπηρεσία Περιβάλλοντος η οποία είπε ότι θα είναι έτοιμοι σε 3 μήνες. Αυτή τη μελέτη αναμέναμε να χρηματοδοτήσει το Υπ. Εμπορίου ... Μίλησα και με το Διευθυντή της Ecoelastica που κάνει την ανακύκλωση των ελαστικών στην Ελλάδα. Χρεώνουν €0,7 για ελ...

Σήμερα το απόγευμα γύρο στις 6 πήραν φωτιά τα ελαστικά που ήταν διαχωρισμένα στον Κοτσιάτη. Σκοπός ήταν να σταλούν στην ανακύκλωση. Έχουν αδειοδοτηθεί 2 εργοστάσια ανακύκλωσης ελαστικών, το ένα είναι προχωρημένη η κατασκευή του και έχει ενδιαφερθεί και το τσιμεντοπιείο. Δεν μπορώ να φανταστώ πως άρχισε η φωτειά αφού: Τα σκουπίδια είναι πολύ μακριά (100 με 150 μέτρα) καλυμμένα και δεν καίγονται γιατί σκεπάζονται καθημερινά με χώμα. Μεταξύ του σκουπιδότοπου και των ελαστικών είναι απλά χώμα. Η σημερινή μέρα ήταν βροχερή από το μεσημέρι! Εκεί κατέληγαν μόνο ελαστικά και όχι άλλα σκουπίδια. Ελαστικά ανάμικτα με άλλα σκουπίδια πήγαιναν στο σκυβαλότοπο. Γιατί κάηκαν επομένως ;;; Για τα μέταλλα που περιέχουν;

Έγινε σήμερα σύσκεψη στο Υπ. Εμπορίου για το θέμα της συλλογής και διάθεσης των παλιών ελαστικών για επεξεργασία. Τη συνάντηση τη ζήτησα για να βρεθεί διέξοδος στο θέμα των ελαστικών. - Πως θα μαζέυονται, - Που θα στέλνονται και με ποια έξοδα. - Πως θα χρηματοδοτήται η όλη προσπάθεια; Πρέπει να γίνει μια μελέτη για να βρεθούν απαντήσεις στα πιο πάνω και σε μια σειρά άλλων ερωτημάτων. Στη σύσκεψη παρευρέθηκαν το ΚΕΒΕ, ο σύνδεσμος εισαγωγέων ελαστικών, υπηρεσιακοί του Υπ. Εμπορίου και ο Υπουργός. Πολύ καλή η προετοιμασία του υπουργού ο ποίος έχει και το πλεονέκτημα ότι ανήκει στο χώρο του αυτοκινήτου !! Έχουμε καταλήξει σε συμφωνία και σύντομα θα ανακοινώσουμε το επόμενο βήμα ... Το θέμα των ελαστικών το ξεκίνησα τον Απρίλιο του 2007 και ακόμη συνεχίζεται ... [ Τι έχω κάνει μέχρι σήμερα για το θέμα των ελαστικών ]

Έχω ζητήσει συνάντηση με τον Υπουργό Εμπορίου για να συζητήσουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στην οργάνωση της χρηματοδότησης και συλλογής των ελαστικών. Έχω μια πρόταση για να συζητηθεί με την ελπίδα ότι θα βρεθεί μια λύση. Θα είναι εκεί το ΚΕΒΕ και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Ελαστικών. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ο εντοπισμός και η μετέπειτα υποχρέωση να πληρώσουν όσων εισάγουν ελαστικά χωρίς να είναι αντιπρόσωποι, ή περιστασιακά. Δεν το βλέπω πολύ σύντομα γιατί ο Υπουργός θα λείπει στο εξωτερικό την ερχόμενη εβδομάδα ...

Τον Φεβρουάριο του 2007, μετά από συνεννόηση με την Δήμαρχο Λευκωσίας κα Ελένη Μαύρου, άρχισε η φύλαξη των παλιών ελαστικών σε ξεχωριστό σημείο στον σκυβαλότοπο του Κοτσιάτη. Τον Μάρτιο του 2007 επισκεφθήκαμε μαζί το χώρο και τα ελαστικά που φυλάκτηκαν σε ένα μήνα ήταν όπως τη φωτογραφία πιο κάτω: From 2007_03_21 Ko... Χτες (5 μήνες μετά δηλαδή) επισκέφθηκα ξανά το σκυβαλότοπο να δω τι γίνεται και τα ελαστικά γέμισαν όλο το "βαθούλωμα" της γης και κάλυψαν όλη την περιοχή δεξιά του δρόμου! Η φωτογραφία πάνω πάρθηκε από εκεί που φαίνεται το αυτοκίνητο στο βάθος. From 2007_08_22 Ty... Ο σκοπός της φύλαξης είναι να σταλούν τα ελαστικά για ανακύκλωση όταν σε λίγο καιρό αρχίσει λειτουργία το πρώτο εργοαστάσιο. Η άλλη επιλογή είναι η καύση στο τσιμεντοποιείο (επιτρέπεται λόγω των ψηλών θερμοκρασιών). Η Κύπρος εισάγει 650000 ελαστικά αυτοκινήτων, όλων των τύπων κάθε χρόνο. Οι στατιστικές είναι εδώ: http://theopemptou.com/cartyres.htm

Εφημερίδα ΠΟΛΙΤΗΣ για το πρόβλημα της χρέωσης χρηματικού ποσού κατά διάρκεια της εκτλώνησης για τη διαχείριση των ελαστικών: - ΚΣ: Υπομονή θα βρούμε τρόπο !!! " Ελέω Ευρωπαϊκής Ένωσης - Τα ελαστικά μένουν στις χωματερές Νομική υπηρεσία και Τελωνειακές Αρχές επιβεβαίωσαν χθες τον Επίτροπο Περιβάλλοντος, Χαράλαμπο Θεοπέμπτου πως η εισήγησή του να φορολογούνται τα εισαγόμενα ελαστικά, μία λίρα έκαστο ούτως ώστε να γίνεται σωστή διαχείρισή τους μετά την αχρήστευσή τους, δεν υπάρχει πιθανότητα να διευθετηθεί ελέω Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η διαχείριση των χρησιμοποιημένων ελαστικών τα οποία ανέρχονται σε δεκάδες χιλιάδες, αν υπολογίσει κανείς την ισάριθμη εισαγωγή καινούργιων, αποτελεί πονοκέφαλο για τις αρμόδιες υπηρεσίες που τα βλέπουν να στοιβάζονται στις χωματερές. Ο κ. Θεοπέμπτου ανέφερε στον "Π" ότι πρέπει να βρεθεί μια άλλη λύση χρηματοδότησης της διαχείρισης για "να μην πνιγούμε στα ελαστικά". Να σημειωθεί ότι σε πρόσφατη έρευνα του ο κ. Θεοπέμπτου ανέφερε, ότι ...

Η Νομική υπηρεσία όπως και το τελωνείο μου επιβεβαίωσαν σήμερα ότι δεν υπάρχει πιθανότητα να είσπραξης ενός ποσού στο σημείο εισαγωγής ελαστικών, έστω και αν τα λεφτά θα χρησιμοποιούνται για διαχείριση. Από τις έρευνες που έχω κάνει το αποδεκτό πρότυπο για βιοδιασπούμενα πλαστικά που αποσυντίθενται στο έδαφος είναι το ΕΝ-13432. Αυτό είναι κατάλληλο και για τρόφιμα. ΚΑΙ Από αύριο θα μπορεί όποιος επιθυμεί να εξετάσει τα σχέδια ανάπλασης του Πηδκιά στο Δημαρχείο Λευκωσίας. Επίσης θα γίνει και δημόσια παρουσίαση των σχεδίων για να βοηθηθεί η ανάπτυξη του δημόσιου διαλόγου. Μπράβο στηνΕλένη Μαύρου και στο δημοτικό συμβούλιο της Λευκωσίας. Μπράβο Ελένη !!!

Πρωινή συνάντηση με το σύνδεσμο εισαγωγέων ελαστικών. Θέματα που συζητήθηκαν είναι: Υπάρχει δυνατότητα ανακύκλωσης στην Κύπρο; Που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν; Το θέμα της καύσης Τα προβλήματα της συλλογής από όλη τη κύπρο και η δυνατότητα συνεργασίας με τα "Πράσινα σημεία" του υπουργείου Εσωτερικών. Τι κάνουν οι διάφορες χώρες και τι περιλαμβάνει η Πολιτική Διαχείρισης Αποβλήτων της Κύπρου. Δυνατότητες χρηματοδότησης Συνεργασία με το Τμήμα τελωνείων Μου αρέσει! Έχουν πάρει το θέμα ζεστά! Τους έδωσα τα στοιχεία που ζήτησαν, τους ανέφερα τη βοήθεια που μου έδωσε η Πρέσβειρα του Βελγίου, τις έρευνες που έκανα κλπ ...... Δοκίμασα και την ιδέα μου για τα σακούλια των υπεραγορών και φαίνεται ότι η συνάντηση στις 22 του μηνός θα αποδώσει !!!!

Ακόμη μια επίσκεψη από ενδιαφερόμενους για ανακύκλωση ελαστικών αυτοκινήτων! Νέοι, προετοιμασμένοι και καλά πληροφορημένοι. Έγινε σύσκεψη των εισαγωγέων στο ΚΕΒΕ και ζήτησαν να συναντηθούμε αύριο. Το ενδιαφέρον και οι πιέσεις άρχισαν να αυξάνονται Τι κάνει όμως η υπηρεσία περιβάλλοντος; Είναι έτοιμη να ανταποκριθεί;

Μετά από την επιστολή μου προς τον Υπουργό Γεωργίας έγινε σύσκεψη στο υπουργείο με καλεσμένους τους εισαγωγείς, το ΚΕΒΕ, τις τοπικές αρχές και παράγοντες του υπουργείου. Η συνάντηση πήγε καλά ... Είχα την ευκαιρία να τονίσω ότι: Δεν είναι αρμοδιότητα της κυβέρνησης να κάνει μελέτες βιοσιμότητας με βάση την οποία θα κριθεί αν θα δοθεί η άδεια διαχείρισης ελαστικών. Θα πρέπει να τίθενται όροι στην εταιρεία ανακύκλωσης και μετά την κατασκευή, αν οι όροι πληρούνται να δίνεται η τελική άδεια. Η απαίτηση να χτιστεί πρώτα το εργοστάσιο και μετά να δοθεί η άδεια θα πρέπει να σταματήσει να υπάρχει. Η καύση των ελαστικών πρέπει να είναι η τελευταία επιλογή. Οι εισαγωγείς είναι πρόθυμοι να οργανώσουν τη συλλογή και διαχείριση των ελαστικών. Ανακοίνωση: Γραφείο Τύπου και Πληροφοριών Άρθρο της Φωτηνής Παναγή στη Σημερινή

Επίσκεψη από ανθρώπους που ενδιαφέρονται για τη ανακύκλωση ελαστικών. Η δημοσιότητα που δόθηκε στις 27/4/2007 για το θέμα άρχισε να αποδίδει.

Σήμερα, μερικές μέρες μετά από την επιστολή μου για τα μεταχειρισμένα ελαστικά, δημοσιευτηκε σε όλες τις εφημερίδες το άρθρο μου για τα ελαστικά. Δόθηκε μεγάλη δημοσιότητα και ελπίζω αυτό να πετύχει στη επίσπευση της λύσης .. Σημερινή Φιλελεύθερος Πολίτης Όπως πάντα τα ραδιοφωνα βγήκαν πρώτα με το θέμα. Η προετοιμασία που έκανα απόδωσε γιατί οι ερωτήσεις που μου έκαναν ήταν δύσκολες ...

Στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας: Εισαγωγές ελαστικών 2005 και 2006 Το πρόβλημα που παρουσιάζεται με τα παλιά και χρησιμοποιημένα ελαστικά αυτοκινήτων στην Κύπρο είναι πραγματικά τεράστιο. Με βάση στοιχεία της Στατιστικής Υπηρεσίας, το 2005 εισαχθήκαν 649.316 ελαστικά όλων των τύπων αξίας £15,8 εκ. και το 2006 εισαχθήκαν 668.695 ελαστικά αξίας £16,7 εκ. Οι αριθμοί συνάδουν με τον υπολογισμό του σχεδόν ενός ελαστικού το χρόνο ανά κεφαλή, ενός απλού υπολογισμού που κάνουν οι ανακυκλωτές στην Ευρώπη για να υπολογίσουν στα γρήγορα τις ποσότητες. Πού καταλήγουν όμως όλες αυτές οι εκατοντάδες χιλιάδες ελαστικών που πετάμε κάθε χρόνο; Η κυπριακή νομοθεσία (Landfill Directive) χαρακτηρίζει τα παλιά ελαστικά ως επικίνδυνο απόβλητο και απαγορεύει την απόρριψη τους σε σκουπιδότοπους, μια πρόνοια που φυσικά δεν εφαρμόζεται. Πολλοί τα πετούνε στην ύπαιθρο ή ακόμη χειρότερα τα καίνε. Το ανεξέλεγκτο κάψιμο ελαστικών παράγει πυκνό καπνό, και τοξικά αέρια που μολύνουν την ατμόσφαιρα, τα νερά, το έδ...